大飞机总体技术方案通过下周或“定心”CFM

　　12月15日至12月16日，经历连续两天的评审会议后，C919大型客机基本总体技术方案获得评审通过，这意味着C919大型客机项目将转入初步设计阶段。

　　12月17日，美国通用电气公司（GE）中国区公关总监李国威在接受《每日经济新闻》记者采访时称，由GE与法国斯奈克玛公司（赛峰集团）合资的CFM公司最终获得C919发动机供应商合同。

总体技术方案评审通过

　　担任评审委员会主任的中国工程院院士张彦仲表示，C919大型客机基本总体技术方案评审委员会下设总体气动、结构强度、机载系统、综合技术4个专业评审组。两天的评审中，评审委员会听取的报告包括中国商用飞机有限责任公司（以下简称中国商飞）所做的C919大型客机项目市场分析及要求、C919大型客机设计要求及项目安排、C919大型客机基本总体技术方案等。

　　中国工业和信息化部副部长苗圩在评审会议上表示，C919大型客机基本总体技术方案通过专家评审后，表明C919大型客机项目研制从技术上已经可以转到初步设计阶段，“这是大型客机研制工作取得的一项重要的阶段性成果。”

或下周正式签署供应合同

　　17日，中国商飞市场营销部部长陈进表示，“C919的发动机全球招标一直在进行，具体情况要询问公司国际合作与供应商管理部。”不过，该部门的有关人士拒绝了采访。

　　“有关具体的合同细则我也没有看到，”李国威说，“现在不知道供应合同的金额及更详细的情况。”

　　据悉，法国总理弗朗索瓦·菲永将于12月20至22日对中国进行正式访问。李国威说，到底在哪一天签订合同，对外宣布此事目前还没有确定，具体情况要问中国商飞。

　　一航空业内人士分析，C919所瞄准的市场为100座以上，以100座为界，属于单通道、窄体机。因此，可能会选用CFM56发动机，该发动机主要为窄体机研发的。

LEAP-X赶不上研制进程

　　中国商飞早前表示，C919将比市场上现有飞机减少10%的成本，这主要取决于C919的发动机，新一代发动机将比现有机型减少油耗12%~15%，并已在发动机招标中明确了这个要求。

　　目前，CFM公司制造新型的LEAP-X型号发动机，被称为第一种第三代民用航空涡扇发动机，该发动机核心机由8级压气机与单级涡轮组成，以确保涡轮叶片的效率和耐久性。

　　据GE中国人士称，新型发动机将比现在给空客A320及波音737NG飞机提供动力的CFM56技术嵌入型发动机节省燃油16%。但该发动机的研发进程赶不上C919的进程。C919计划2014年底首飞，2016年取得适航证，并交付用户。而LEAP-X第一台全尺寸验证发动机计划2012年才试车，预计2016年取证。

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