上汽布局新能源 品牌认可增强

　　近年来，国内车企都纷纷提出要大力发展新能源汽车，上海汽车也提出新能源汽车产业化的发展目标。陈虹认为，新能源汽车发展的关键是要形成一个产业链上的竞争优势。上海汽车发展新能源汽车，是在整个产业链上布局，公司会形成自己的电池管理能力、电池产业链、电驱变速箱的开发、整车集成以及整车的集成系统，包括新能源汽车的电动空调、电动转向以及ABS的技术改进。

　　但是新能源汽车的发展也还是有一个过程，目前来讲，更大的问题是成本较高。这既需要国家政策的鼓励，又需要市政配套设施的跟进。“不管怎么讲，汽车企业已经看得很清楚，世界上驱动电力化的趋势不可逆转，公司就顺应这种趋势，做好这个事情，为这个根本性转变做好准备。”陈虹称。

　　陈虹还强调，不要把传统汽车和新能源汽车对立起来，汽车行业和相关的技术转换有一个过程，从传统车全部转换到新能源汽车，道路也许还相当漫长。发展新能源车，上海汽车主要是看重未来汽车技术变化的趋势。传统车方面，技术优化也可以带来明显的效果，比如说采用先进的柴油机，油耗可以降低20%，相当于混合动力的中混。上海汽车传统汽车和新能源汽车这两方面的事情都要做好。

自主品牌夯实基础

　　为让公司的自主品牌做大做强，在市场中占有一席之地，上海汽车执行副总裁、上海汽车乘用车公司总经理陈志鑫介绍，这几年自主品牌在上汽集团背景下发展迅速，上海汽车更注重把基础打好。上海汽车在英国、南京、上海三个研发基地有1800名研发人员，明年会超过2000名。自主品牌就像一张白纸，上海汽车整个的营销体系包括质量部都在夯实基础。在去年自主品牌汽车销量3.9万台的基础上，今年销量已经超过了9万台，明年上海汽车争取翻番，自主品牌汽车销量目标为16万台，争取做到18万台。夯实基础也不是只追求产量，上海汽车要把这个价值链和核心竞争力打造好。另外，在海外，上海汽车也在试水，大规模地进入海外还要根据实力和形势的变化。

　　陈虹认为，为做强自主品牌价值链高端，一方面上海汽车现在已经有了一个很清晰的品牌战略，包括荣威和MG，这两个品牌的差异化，已提出MG品牌特点是“发现你的不同”；另一方面就是做强品牌需要有产品的支撑，在今年底到明年，上汽荣威还有几款新产品。上海汽车希望明年荣威和MG品牌能够带给公司更多的有品牌效应和规模的拳头产品。

　　最后，陈虹表示，“自主品牌还有一个问题，就是要能够更上一个台阶的，要技术创新。现在我们面临的产品和项目比较多，总体来讲我们的资源还是比较紧缺。上海汽车正在考虑，要怎样提高资源的利用率，怎样把社会资源、国际资源包括供应商的资源充分地调动起来。”(证券时报 郭峰 肖珊)

上海汽车前10个月自主车型销量增长超180％

　　在广州车展开幕时，上海汽车集团总裁陈虹宣布，截至今年10月份，上汽整车销售已达218.8万辆，同比增长51％，成为国内第一家实现国家汽车产业政策规定跨入200万辆级的汽车集团。

　　按照国家汽车产业政策的要求，在2010年前要通过市场竞争形成几家具有国际竞争力的大型汽车企业集团，具体对产销量的要求是突破年销整车200万辆。上海汽车在产销持续向好的前提下，紧紧抓住今年以来国内汽车市场快速增长的机遇，进一步贴近市场和用户，取得了令人瞩目的成绩。在上海通用、上海大众、上汽通用五菱、上汽商用车等企业继续保持行业领先的销售业绩的同时，上汽自主品牌今年的业绩尤其可圈可点。1至10月，荣威和名爵两个品牌的整车销量已突破7万辆，同比增长超过180％，特别是荣威550，上市仅一年，月销量稳定在7000辆左右，形成“一车难求”的热销局面。

　　陈虹认为，上汽的自主品牌与合资品牌相比，虽然数量还少，但却反映出上汽的发展后劲。上汽充分利用20多年合资合作积累的技术和管理经验，集成国际国内各种优势资源，走出了一条坚持“高起点、差异化”的自主品牌发展之路，现在终见成效，使上汽“重质量、树品牌”的发展策略得以完善。上汽在此次广州车展推出了MG6，并将在明年陆续推出一系列自主品牌新品。

上海汽车自主品牌合资品牌齐增长

　　上海汽车主要投资参股整车企业(上海通用)，生产、经营汽车变速器、RC30系列传动箱、拖拉机变速器、转向器等零部件及汽车悬架弹簧等。其中，汽车制造业占主营收入100%。是我国三大汽车制造集团之一，也是国内产销规模最大、技术最先进的轿车零部件供应商。汽车销售占国内市场份额的15%。公司2009-2011年综合每股盈利预测值分别为0.90、1.26和1.46元，对应动态市盈率为29、20和18倍；当前共有27位分析师跟踪，7位分析师建议“强力买入”，20位分析师建议“买入”，综合评级系数1.74。

　　公司第3季度实现营业总收入380.26亿元，同比增长56.31%；营业总成本374.01亿元，同比增长51.05%；营业利润30.98亿元，同比增长1084.91%；净利润29.13亿元，同比增长695.07%。太平洋证券预计公司业绩大幅增长的主要原因是08年3季度汽车销量下滑，公司业绩快速下滑，基数较低。

　　广发证券预计公司09年自主品牌销量将达到8.8万辆，同比增长150.84%。同时，随着公司双品牌战略的进一步深入，MG品牌有望逐步提升其产品知名度，预计2010年公司自主品牌将推出2-3款新产品，在产品系列拓宽的情况下双品牌将形成协同效应，销量有望达到16万辆。在微车市场，广发证券认为，随着农村市场消费升级的逐渐深入，微车将在一定程度上取代三轮车以及低速货车的需求，预计2010年微车行业有望继续保持增长，但是增速恢复到往年10%左右的平均水平。而在微车市场公司与长安汽车两家企业在微车市场的市场份额已经接近70%。在农村消费升级过程中，公司凭借其在该市场的渠道优势其龙头地位有望进一步巩固。

　　广发证券认为上海通用和上海大众在今年上市4月的克鲁兹、7月上市新君越、8月上市的斯柯达昊锐在今年均处于市场的爬坡阶段，2010年销量有望进一步提升，同时新产品均处于中高端产品，在支撑销量增长的同时也将进一步优化产品结构。广发证券预计2010年上海通用和上海大众销量分别增长14%和10.5%。

　　随着中级车新产品的陆续上市，上海通用的中级车产品将在2010年2月份以前彻底完成换代，产品竞争力得到大幅度提升，从而显著降低对价格竞争手段的依赖。新产品将给上海通用带来产品销量的快速增长、单车盈利能力的提升和规模效应的加强，从而驱动上海通用的盈利水平开始新一轮的快速增长；由于大众品牌新产品的推出，以及斯柯达品牌的产品线的不断完善，双品牌战略将驱动上海大众进入一个全新的发展阶段，由于全新车型的销量比重的提升，中高级轿车产品实力的加强以及规模效应的提升，将驱动上海大众告别企业盈利和销量增长不匹配的局面；由于产品逐渐得到市场的认可，新产品不断推出，公司本部的自主品牌乘用车产品销量将在2010年开始爆发式增长，同时大规模研发开支的阶段已经过去，本部自主品牌业务将在2010年实现盈利；公司已经对双龙汽车进行了大规模的资产减计，来自双龙汽车的亏损已经在2009年充分锁定。所有这些因素，将驱动公司的盈利从2010年开始新一轮的强劲增长。

　　国内汽车金融市场是一座巨大的金矿。东方证券预计到2019年仅狭义乘用车产品消费信贷市场规模即可达到5600亿人民币的规模；新生代消费者，思想新潮、行为时尚，生活条件优裕，非常敢于消费，超前消费将成为消费观念的主流，中国传统的量入为出的消费观念将被彻底颠覆。狭义乘用车市场潜在消费者消费观念的转变，为汽车消费信贷市场的蓬勃发展奠定了坚实的市场基础；公司的汽车金融平台上汽财务、上汽通用金融公司，携资金优势、网络优势、运营经验优势、所属整车公司市场地位优势，将在汽车消费信贷市场上大有作为，钱途无量，并对公司的整体盈利水平产生积极的影响，即将成为公司盈利增长的又一强大引擎。

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