造船老大易主中国

　　中国船舶行业协会的最新统计显示,今年前三季度,中国造船业完工量居世界第二位,为2778万载重吨,占全球市场31.2%,仅次于韩国。而新订单和手持订单分别为1692万载重吨和9240万载重吨,占世界市场的70.2%和37.6%。

　　同期,英国克拉克森公司的一项调查指出,位居世界第一的造船大国韩国已首次被中国超越。

　　据了解,中国近期船单初步呈现增长趋势。继金海湾获得了51艘船单之后,位于江苏的扬帆集团也迎来了其进入经济危机以来的首笔大订单:一张8艘57000吨散货船和6艘80000吨散货船。

　　据了解,该订单来自广东蓝粤能源发展公司。江苏扬帆集团市场处副处长姜同利电话中告诉本报:“订单数额约为40亿元。”加上这次的订单,扬帆集团目前已经拿到了22艘新船订单,今年新接订单载重吨已经超过了105万吨,占到了中国今年新接订单的7%。

　　“按照现有的数据推算,到2010年,中国的造船完工量也是位居世界第一位。”中国船舶信息中心副主任李彦庆在电话中如是告诉记者。

　　“现在拿了第一,但是能不能在综合素质上当老大？”李彦庆质疑说,“中国的船舶制造附加值仍然很低。我们判断,大规模的撤单还没到来。”

　　姜同利说,“我们接到的订单多数还是散货船,附加值不高。而订单大部分来自国内的船东,这是受益于国内的经济刺激计划。而韩国的新接订单多为欧洲船东。”另外,相比中国船舶业高峰时期,目前国内的船舶价格平均下跌了30%。

　　“国内接船难、交船难、融资难的局面没有改变,而产能庞大而开工率不足且产品同质性太强,也引发了低价竞争。此外,中国造船工业仍面临着结构调整的严峻考验和国际上主要造船国家的激烈竞争。”中国船舶工业行业协会秘书长王锦连提醒说。

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