三大汽车巨头争战 小型车市场受青睐

　　有分析师认为,经历了金融风暴的袭击,向来以大块头和高排量为特色的美国“三大”汽车巨头开始转变,小型车市场将成为“三大”巨头重新证明自己的战场。

　　继9月底福特汽车总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利搭乘专机亲自赴华督战后,10月初,通用汽车公司总裁兼首席执行官韩德胜也首次访华。

　　韩德胜日程安排得相当紧凑,13日上午和上海市政府领导人会晤,下午参加了通用汽车媒体见面会,第二天便匆匆飞往韩国。这位被外界称为“工作机器”的通用汽车公司总裁兼首席执行官在上海金茂大厦举行的媒体见面会上,详细解答了国内外几十家媒体记者关于通用汽车的提问。

　　采访中,韩德胜不仅表示对腾中重工收购悍马的价格很满意,他还透露,上海通用汽车将在2010年春节前推出一款重要的全新小型车——雪佛兰新赛欧。

　　此前,《华尔街日报》曾报道,作为艾伦·穆拉利3年前所谋划全球战略的一部分,福特于本月23日在印度揭幕了一款专为亚洲市场设计的低成本小型汽车。此外,虽然没有新车推出,但有海外消息称,与菲亚特结盟后,克莱斯勒将借助菲亚特在小型车方面的优势,重新起航。

通用紧急售悍马

　　如果向小型车转变,那么大排量、高排放品牌无疑将是前进路上的绊脚石。对通用汽车而言,虽然欧宝的收购谈判一波三折,但收购的重点在于价格。而悍马自挂牌出售以来一直乏人问津却是最让通用烦恼的事情。

　　不管怎样,通用最终在中国为它成功地找到了买主。10日,通用汽车与四川腾中重工宣布双方已就悍马业务的出售签署了最终协议。

　　此前,有海外媒体报道,腾中重工以1.5亿美元成交价格与通用达成共识收购悍马。对此,韩德胜并未否认,他表示1.5亿美元只是媒体报道的价格,在交易最终完成审批前尚不便确认。但他表示,对这个出售协议的结果非常满意。

　　“对于悍马的出售结果,我们应该说是满意的,因为这是通过比较好的竞标过程,以及通过谈判来达成的。”韩德胜说。

　　韩德胜透露,通用和腾中重工公司就相关政府审批保持着对话。据他所知,腾中重工作为购买方需要承担获得批准的责任,并且腾中重工很自信地认为,这个项目应该可以得到批准。

　　有分析师认为,1.5亿美元的收购价格偏低,但对于急于要“节能减排”的通用来说,悍马的出售价格已经不是首要问题。

小型车市场开战

　　除了出售部分资产,通用还在主动创新。专访中,韩德胜表示,上海通用汽车将在2010年春节前推出一款重要的全新小型车——雪佛兰新赛欧。新赛欧是由泛亚汽车技术中心严格遵循通用汽车全球产品开发流程进行设计和研发的,这款车型专为中国消费者打造,在其他新兴市场也将具有巨大潜力。

　　除了通用,福特也确定了小型车将占主要地位的发展方向。9月底,来华参加长安福特马自达汽车重庆新工厂奠基仪式的艾伦·穆拉利宣布了福特在华发展的大方向,即着重发展大块的细分市场,其中小型车将占主要地位。

　　据穆拉利介绍,福特生产的车型50%是小型车,25%是中级车,仅15%是较大的车型。

　　另外,虽然风头没有通用和福特强劲,但有海外媒体称,克莱斯勒新任CEO马尔乔内日前表示,克莱斯勒将在两年内恢复盈利。该媒体称,虽然至少需要两年时间才能实现生产,但与菲亚特的结盟将为克莱斯勒带来一系列新的节能产品,借助菲亚特汽车在小型车方面的优势,克莱斯勒将全力推进自身的重组与产品和生产计划。

　　有分析师认为,节能减排、绿色环保无疑将是全球汽车业发展的大方向,底特律“三大”只有及时地“掉转船头”才能保证其作为国际性大公司的地位。“不管怎么说,美国'三大'已经渡过了最艰难的时期,未来通用、福特和克莱斯勒在小型车市场的'斗法'将是未来的主要看点。”上述分析师说。

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