西安航空业：用优势占领大市场

　　随着2009通航大会火热举办，10万人痴迷飞行表演，100多家国内外厂商参与，24亿元的投资项目签订……

　　西安航空基地管委会主任金乾生表示，在通用航空的市场大蛋糕前，西安要“只争朝夕”，当好全国的开路先锋。

　　“有需求，就有市场。2012年，当我国人均GDP超过4000美元的时候，买通用飞机的人会越来越多，产业将会发生深刻的变化。”金乾生说，2007年举办通航大会的时候，通用航空的各个环节全国都在摸索。“两年间发生了翻天覆地的变化，”本届通航大会上，看到国内许多不知名的地方都突然出现了航空产业园，人们对通航产业的摸索变成了探索。无论是来自观众、政府、厂商、社会机构、媒体的各方面关注，都让航空基地看到了市场的广阔。

　　与发达地区相比，西安绝大多数人还买不起飞机，因此航空基地希望将目标投向“卖飞机”上。“西安航空制造不是问题。”金乾生说，西安的通用航空业与全国一样处于“短脚”，一个重要原因就是业界对通航产业、对西安的认知不足。著名的通航制造商欧洲直升机公司参与了通航大会之后，立刻拍板在西安航空基地投资。“我们有着军工制造业基础，有这么好的科研、人才基础，当然要用优势去抢占市场。”金乾生说。

　　未来一段时期的西安航空基地，将对民用航空企业“来者不拒”，从飞机设计制造向航空整条产业链延伸，构建“军用+支线+干线+通用”的飞机产业链体系。目前，通航飞行员培训业务已经在航空基地开展，华山、合阳湿地、黄帝陵、壶口瀑布等著名旅游景点区域，将建设六个通用飞机机场开展“航空旅游”。而飞行保障、油料、零部件等配套产业作为经营性业务，也将逐渐在航空基地延伸开来。

　　“西安航空业如果洗去浓重的军事色彩，换上‘洋装’‘西服’之后，将不可估量。”金乾生在通航大会成功举办之际，希望地方、管委会、民营企业三方联合起来，从机场的开发建设到合资兴办航空公司，共同发展西安本土的通用航空产业。“我有着充足的信心，也对未来更加乐观。”金乾生说。

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