60年汽车蜕变 何种心态迎突破

    从1953年一汽动工到上世纪80年代初的计划经济时代，是中国汽车工业的创始阶段。中国汽车工业从无到有，经过两代人艰苦创业，基本建成一汽、二汽等若干汽车生产基地，汽车工业开始成为国民经济的重要组成部分。在这个阶段，我国处在计划经济的环境下，对汽车在国民经济和社会生活中的作用与地位的认识，处于摸索前行阶段。在这一时期，一汽的产品几十年一贯制，因为国家没有提供转产的条件。那时经济一过热，就压缩、调整汽车工业，例如二汽建成投产后不久，遇上国家经济调整，要求二汽调整生产。1981年我国汽车年产量刚达到22万辆，就要限制汽车产量。当时许多人认为小轿车是资产阶级生活的产物，国家就像实施计划生育政策那样控制汽车产量，多1辆都不能生产。

    从20世纪80年代初到90年代末，是改革开放的时代。人们对于汽车在经济和社会生活中发挥的作用逐步加深认识，我国汽车工业进入快速发展阶段。经过艰苦努力，1987年，国家正式批准发展小轿车。通过发展小轿车，引进国外先进技术和资金，开展合资合作，成立北京吉普汽车有限公司、上海大众汽车公司、武汉神龙汽车公司、广州本田汽车公司等一批汽车合资企业，民营资本和股份制资本开始进入汽车行业，中国汽车工业有了很大进步。

    从我国加入WTO以来，全社会对汽车工业在经济和社会发展中的巨大作用有了深刻认识，加速发展中国汽车工业成为全社会的共识，中国汽车工业进入一个飞速发展阶段。加入WTO为我国汽车工业带来压力，也带来机遇和挑战。面对压力和挑战，国家适时调整汽车产业政策，改革汽车行业管理体制。扩大开放，为汽车工业发展创造了更加宽松的环境。与此同时，轿车逐步走进普通中国人的家庭，轿车代步工具的本质属性开始回归。随着经济发展速度加快，市场对汽车的需求越来越大。

    我们第一代汽车人奋斗40余年，到1992年，我国汽车产量才达100万辆。1992年至2001年，汽车产量增加100万辆，之后的2002和2003两年，汽车产量每年增加100万辆。2004年底，我国汽车产量超过500万辆，2008年，我国汽车产销量接近940万辆。虽然受到金融危机冲击，但今年我国汽车产销有望突破1200万辆。目前我国汽车产量增长速度逐渐回落，销售价格逐步回归理性。

    今天，我国汽车无论是产量、产品结构还是生产集中度，与过去相比都有了翻天覆地的变化。在欢呼成就的同时，我作为还健在的中国第一代造车人，格外怀念已经故去的在中国汽车工业战线奋斗终生的老前辈、老革命、老同事。我想告诉他们，他们开创的事业后继有人，中国汽车工业高歌猛进。

    汽车工业的发展是不以人的意志为转移的客观规律。100多年前，汽车在欧洲发明，之后不断发展，在美国开花，在日本结果。我相信，汽车更大的发展将在中华大地实现。我们在奔向小康社会的大道上，迎接汽车社会的到来。

    从新中国汽车工业创建开始，我就参加了汽车工业的建设。在这50多年里，中国汽车工业走过了不平凡的道路。----原中国汽车工业公司总经理陈祖涛

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