中国企业用特洛伊木马战术进入欧洲

　　据路透社报道，欧洲汽车行业会出现更多并购案。欧洲汽车制造商必须认真思考。而亚洲汽车企业将利用当前的机会在国际市场站稳脚跟。北汽集团与科尼赛克合作收购萨博就是例证。

中国汽车企业使用特洛伊木马战术

　　经济预测研究机构IHS Global Insight分析人员Tim Urquhart提醒要注意中国汽车企业。虽然与德国大众、宝马、菲亚特克莱斯勒相比，中国企业在法兰克福车展上显得比较低调，但是人们不能对它们忽视。

　　Tim Urquhart说：“与以往相比，参加本次法兰克福车展的中国汽车企业的数量明显减少。可能是由于这些企业并不急于让自己的品牌进入欧洲市场。不过他们采取了另外一种方式，类似于特洛伊木马战术，就是通过收购沃尔沃和萨博等品牌占据欧洲市场份额。”

　　最近，中国汽车制造商已经与国外企业达成多项交易。有些是获取股份，有些是组建联盟。美国通用在今年6月将萨博出售给瑞典科尼赛克，而中国北汽控股却利用购买科尼赛克股份的方式间接进入萨博。另一家中国企业吉利汽车也对沃尔沃提出收购意向。

欧洲汽车业会出现更多并购案 亚洲企业将在国际市场立足

　　在本周举行的法兰克福车展上，克莱斯勒和菲亚特公司首席执行官赛吉奥·马奇奥尼(Sergio Marchionne)称，汽车行业结构将发生重大变化，所有企业都会受到影响。

　　他说：“我认为这是亚洲汽车企业发展壮大并在国际市场站稳脚跟的大好机会。欧洲汽车行业的平衡将被打破。所有企业必须对此认真思考。”

　　这一观点得到欧洲汽车制造商协会秘书长伊万·霍达奇的认可。霍达奇称随着汽车行业复苏进程加快，欧洲汽车行业会出现更多的并购案例。人们对此已经期盼已久，但是却迟迟不见动静。霍达奇将原因归结为并购重组的成本过于高昂。

　　不过马奇奥尼认为欧洲汽车企业不会主动进行行业并购。他说：“显然欧洲汽车制造商对此并不情愿。”

　　金融危机爆发以后，欧洲政府为汽车制造商提供了许多援助，降低了税额。法国雷诺和标致雪铁龙以及德国大众公司都不愿意扩大生产规模，不想利用规模经济取得利润。

　　但是这些政府补贴计划将有可能取消，欧洲汽车制造商必须重新思考未来的发展。有关机构预测，如果政府停止补贴，明年的汽车销量将有可能大幅下跌。这会在欧洲汽车行业造成连锁反应。许多公司将受到重创。马奇奥尼说：“明年的欧洲汽车需求量将会下跌5%到10%。这会导致许多人的收入下降。”

只有年产量达到550万辆的企业才能在未来存活

　　马奇奥尼说：“未来出现的交易可能会显得与众不同，打破常规。一些原来我们认为很不起眼的公司将有可能成为行业并购者。”意大利菲亚特公司不仅正式入主克莱斯勒，还与中国广汽集团签署合作协议。除此以外，菲亚特还曾经对欧宝提出报价。不过最后欧宝落入加拿大麦格纳和其合作伙伴俄罗斯储蓄银行手中。

　　马奇奥尼认为未来将充满变化，在金融危机的影响下，全球汽车巨头的数量将减少到6家。只有年销售量达到550万辆的企业才能存活。

　　霍达奇对以上预测表示赞同。他认为合理的数字应该在400万和600万之间，欧洲汽车企业的数量也将保持在5到7家。

　　马奇奥尼说：“如果这一数字是550万到600万，菲亚特和克莱斯勒将达到目标。”

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