亚洲航空市场危机中稳固发展

    即便在全球经济萎缩的大环境下，由于预期今后20年亚洲航空市场仍将稳固发展，一些塑料企业纷纷来亚洲寻找机遇。

    在9月8日-10日在香港召开的亚洲航天航空设备与技术展上，来自美国、日本和香港的多家公司都有意打开亚太市场或进一步加强在航空供应链中的地位。

    亚洲良好的市场前景很难让航空供应商们熟视无睹。

    美国飞机制造商波音公司在本次展会上说，今后5、6年里，亚太地区有望赶超北美成为世界最大的飞机市场，且在今后20年里该地区的飞机购买量将位居全球之首，将占到世界总购买量的36％。

    这一前景对美国片材挤出商KydexLLC公司这样的企业产生了很大的吸引力，该公司近年来一直在拓展飞机业务。

    Kydex公司说，去年其全球飞机业务萎缩了30-40％，由此可见作为其主要客户的西方飞机部件制造商在销售上的大幅缩水。公司总裁JimMedalie说，即便如此，该公司仍预期其专有的片材产品将在中国和其他亚洲国家获得增长。

    他说，这在一定程度上是因为，只有少数几种塑料材料能满足全球最大的两家商用飞机制造商—美国波音公司和欧洲的空中客车公司在火焰、烟雾和毒性上的要求，而目前全世界各大航空公司—包括亚洲所用的绝大多数飞机都是由这两家公司生产的。

    Kydex公司总部位于美国宾西法尼亚Bloomsburg，其生产的材料被用来制成座椅、食品服务手推车和其他机舱部件所用的热塑性零件。Medalie说，他们主要供应一等舱和贵宾座椅，这使其销售得到了保障，在这类应用中，保持座椅颜色与航空公司品牌颜色的完全匹配是至关重要的。

    Medalie说：“确实有些工程有所推迟，但我认为，从营销角度来看，贵宾座椅对航空公司来说非常重要，在我看来，有些较晚在飞机上安装贵宾座椅的航空公司都非常迫切地弥补这一差距。我预期［市场］将在2010年重新复苏。我们将获得更多的关注，更多的询问，对各类项目进一步跟进。”

    他说：“本届航展比我们预期的热闹得多。原本我们还担心会太冷清了。”

    Kydex公司的国际业务经理RonnCort说，该公司认识到亚洲是一个可能不会太快看到收益、需要长期投入的市场，但他表示，已经有一些中国本地的航空公司开始购买他们的材料，这令他们欣喜不已：“这些客户想买我们最好的材料。他们舍得花钱。”

    Medalie说，如果业务量有保证的话，该公司考虑在今后三年到亚洲兴建一座片材挤出工厂，专门供应飞机市场和医疗等其他市场：“最终我们还是需要在亚洲建立生产的。”

    参加本次航展的另一家美国公司—塑料餐具生产商SabertCorp.公司说，他们想看看是否有机会用更高档的金属化塑料餐具来取代目前飞机上所用的不锈钢餐具。

    Sabert公司建在广东中山的工厂的营销经理CrystalWu说：“我们相信我们可帮助航空公司为飞机减重，同时减少对燃料的消耗。所以我们认为在这方面有潜力可挖。”

    她说，总部位于美国新泽西州Sayreville的Sabert公司在三年前建成了这座注塑和热成型工厂。

    她介绍说，这是该公司首次参加亚洲的航空展，因此不太清楚市场的反响如何，但其在欧美的分支机构已参加过各类亚洲的航空展。

    本次航展还吸引了一家由小型公司组成的名为MantenProject的日本联合企业，他们有志于进入航空市场，注塑商兼金属加工商(暂不可见).公司就是其中之一。

    总部位于日本神奈川的Shonan公司现有五台注塑机，由于汽车和电子行业的普遍衰退，其2007年销售总额也萎缩了30％，所以该公司开始将目光瞄准了航空这一新市场。

    这家日本公司的航空销售总监ShinjiNakajima说，该公司相信，他们曾为高性能的F1赛车供应过零部件，还生产过概念车和新型消费电子的样件，这些经验与技能将为他们打开新市场助一臂之力。

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