国产飞机发动机加紧研发

　　中航商用飞机发动机有限责任公司总经理张建近日透露，公司负责研发生产国产商用飞机发动机，已经与其他两家国际着名发动机制造商一起，成为大飞机的发动机供应商候选人。另两家候选人是美国通用电气公司和法国斯奈克玛公司的合资公司CFMI，以及美国的普惠公司。

    业内人士认为，由于发动机技术是最难研发的技术之一，实现飞机发动机的国产化，打破国际上GE、罗罗和普惠三家的技术垄断，其重要性并不亚于国产大飞机项目。

　　预计2016年适航

　　中航商发是今年1月18日正式挂牌成立的，公司由中国航空工业集团公司控股，上海电气（集团）总公司和上海国盛（集团）有限公司共同投资组建，注册资本60亿元，主要任务就是负责中国商用飞机发动机及其相关产品的设计、研制、试验、适航取证、销售、维修、服务、技术开发和技术咨询。

　　张建向CBN透露，在公司成立以来的7个多月中，中航商发主要工作就是拟定了国产商用发动机的发展规划。规划主要包括管理模式、发动机技术、产品发展以及国际合作等内容。“预计本月通过专家评审后就会上报国家有关部门批复，我相信会很快有批复结果。”

　　张建称，根据规划中初定的时间表，预计第一批国产商用飞机的发动机在2016年取证，取得适航权，“主要是希望能与国产大飞机一起飞上蓝天。”

　　中航商发分党组书记王之林透露，中航商发开始会先按照满足我国正在研制的150座干线飞机的要求进行发动机的研制，未来还会进行系列化发展，满足各种系列飞机的发动机要求。

　　航空发动机技术是航空工业的核心技术，也是最难研发的技术之一。张建介绍，目前全球具有商用发动机技术优势的只有英国和美国，我国在商用发动机关键技术上还与国外有不少差距，也需要招聘各种人才来共同研发国产商用飞机的发动机项目。

　　近日，中航商发就启动了第一阶段的总部英才招募计划。据王之林介绍，此次人才招募旨在充实中航商发的经营管理、项目管理、科技研发三大人才队伍。接下来，公司还将招聘大量技术人才和国际化人才。“预计需要800～1000个研发技术人才，占公司总部人员的三分之一。”

　　除了招聘各类人才，中航商发的研发中心和装备试验基地也在紧锣密鼓的规划之中。张建透露，研发中心将选址上海闵行紫竹地区，装备试验基地则在上海临港重装备产业区，预计今年底会奠基，正式开始建设。

　　全球引资合作

　　对于中国大飞机发动机的三家供应商候选人，张建表示：“据我了解，今年年底前就会敲定最终的供应商，中航商发会是其中的一家，但不一定是唯一的一家。”据介绍，我国的大飞机项目首批会生产5架飞机进行试飞，其中一架就会装配中航商发的发动机进行试飞。

　　显然，中航商发从诞生开始，就要面临国外成熟发动机制造商的竞争。对此，张建认为，我国的发动机项目也应该有自己的发展路径和细分市场，“比如我们拥有研发和制造成本低的优势，除了配合国产大飞机项目，还可以重点开发低成本航空市场和一些非洲国家，他们并不需要太豪华的飞机和配套设施。”

　　与此同时，GE、罗罗、普惠等国外成熟发动机制造商，也可能成为中航商发的合作伙伴。中航商发目前已经确定的三家股东，其中中航工业占股40%，上海电气（集团）总公司和上海国盛（集团）有限公司分别占股15%，而剩余30%股权，目前正在面向国内外引进战略投资者。

　　张建透露，目前已经有国内外多家企业提出了申请，既有国内投行、民营企业甚至私募基金，也有包括国际主要发动机生产企业在内的西方公司。目前对战略投资者的选择仍在研究，还没有确定。而除了引进战略投资者，中航商发也会广泛与国外的相关公司进行技术等合作，比如组建项目合作团队或项目合资公司，聘请国外专业化公司对项目进行服务等。

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