铁路交通建设迎来黄金机遇期

　　按照《中长期铁路网规划》，到2012年，我国铁路营业里程将达到11万公里，电气化率、复线率均达到50%以上，发达完善的铁路网初具规模。到2020年我国铁路营业里程要达到12公里以上，建成发达完善的铁路网。我国铁路迎来了建设发展的黄金机遇期，正处于加快发展的新阶段。

　　“中国速度”世界惊叹

　　铁路通车里程从建国初的1.1万公里，到2008年底的8万公里。从运行速度只有几十公里到运营速度达时速350公里的世界高速铁路之最。从铁路经历6次大提速，到运输效率世界第一……中国铁路交通用四年左右的时间，走完了发达国家几十年的路，京津城际铁路时速350公里的“和谐号”动车组跑出了令世界惊叹的“中国速度”，成为展示中国人智慧和力量的“中国名片”。

　　专家指出即使到2020年实现了《中长期铁路网规划》，建成12万公里以上的铁路网，我国铁路密度仍低于美国、日本、欧洲等发达国家，繁忙干线基本才是4线，还需要不断向前发展。”

　　今明两年，我国将争取批准新建铁路2万公里左右。到今年底，我国铁路营业里程将达到8.6万公里，位居世界第二。到2012年，我国铁路营业里程将达到11万公里，基本建成以“四纵四横”为骨架的全国快速客运网。此外，目前已经有91座现代化铁路客站投入使用，到2012年，全国将有800多座新客站投入运营。

　　2012年将进入城市1-8小时生活圈

　　据了解，到2012年，我国铁路营业里程将达到11万公里，基本建成以“四纵四横”为骨架的全国快速客运网。从路网建设来看，我国深入实施国家《中长期铁路网规划》和调整规划，以建设客运专线、区际大能力通道、煤运通道、西部开发性新线为重点，加快推进大规模铁路建设。2003年以来，先后开工建设新线3万公里，投资2万亿以上。今明两年，我们还将争取批准新建铁路2万公里左右。到今年底，我国铁路营业里程将达到8.6万公里，位居世界第二。

　　目前我国已经有91座现代化铁路客站投入使用，到2012年，全国将有800多座新客站投入运营。届时，我国铁路营业里程将达到11万公里，将有1.3万公里客运专线及城际铁路投入运营，基本建成以“四纵四横”为骨架的全国快速客运网，将形成以北京为中心，到全国绝大部分省会城市的1小时至8小时交通圈。

　　具体来看，以北京为中心的1小时交通圈涵盖天津、石家庄、唐山、秦皇岛、张家口、承德等城市；2小时经济圈涵盖郑州、济南、沈阳、太原等；3小时交通圈涵盖南京、合肥、呼和浩特、包头、长春、大连等；4小时交通圈涵盖上海、杭州、武汉、西安、哈尔滨等；5小时交通圈涵盖南昌、长沙、重庆、成都、兰州、宁波等；6小时-7小时交通圈涵盖广州、深圳、福州、厦门、贵阳、银川、西宁等。

　　到那时，我国铁路快速客运网将基本形成，能够辐射我国70％的50万人口以上的城市，覆盖人口达7亿多。除北京以外，上海、郑州、武汉、广州、西安、成都、沈阳等中心城市，与周边城市都将形成半小时至一小时的交通圈，与邻近省会城市都将形成一至两小时的交通圈；各大中心城市间的时空距离也将大幅缩短，1000公里左右可实现“朝发夕归”，2000公里左右可实现“夕发朝至”。

　　对于生活在这样快捷方便的铁路网服务区域内的人们来说，铁路将成为他们中长途出行的理想选择。

　　未来3年铁路建设投资每年至少产生7万亿经济效应

　　8月10日，铁道部副部长王志国表示，未来3年铁路建设投资计划表已经敲定，平均每年投资资金都将在7000亿以上。“2009年，我国铁路计划完成基建投资6000亿元。根据定额测算分析，完成这一规模的投资需要钢材2000万吨、水泥1.2亿吨，能够提供600万个就业岗位。另据专家分析，按照铁路投资与相关产业最高1：10的拉动效应，每年数千亿元投资可以产生数万亿的经济带动效应。”据王志国提出的，未来3年铁路建设投资平均每年都将在7000亿元以上推算，我国未来3年铁路建设投资每年至少将产生7万亿经济效应。

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