中国船舶制造业迎来暖“曙光”

    在全球造船业一路“跳水下滑”、5月份跌入谷底后，中国船舶制造业近期出人意料地开始迎来了暖的“曙光”。统计数据显示，在6月份全球新增订单再次上升到100万载重吨（新接订单185万载重吨，其中八成订单为中国企业拿到）的基础上，刚刚过去的7月份，全球新增造船订单达到了634万载重吨，相当于前六月新增订单的总和，船舶制造加速回暖趋势明显。而在7月份新增的订单中，中国企业再次拿到了近七成的份额。

    船舶业一直以来是国际经济的指针，船舶制造业的加速回暖，意味着世界经济被广泛看好，而中国船舶制造业在目前出现一枝独秀的状况，也似乎显示出中国船舶制造重工业正在加速走出底部。

    而在资本市场方面，伴随着中国造船企业不断拿到新订单，A股市场造船类上市公司的股价也在近段时间集体飙升，其中，中国船舶从7月下旬以来，两个周内，股价已经从70元/股左右一路上涨到前日收盘的100.21元，昨日随大盘调整微跌至99.8元；广船国际、中船股份也在近两周出现上佳表现，涨幅超过30%。

    连续两月造船接单全球第一

    日前，英国克拉克松公司发布的最新统计数据显示：7月份全球造船市场累计新增订单达634万载重吨，高于今年前6个月339万载重吨的订单总和。其中，中国造船业的表现更是抢人眼球，近七成的新订单落户中国，仅金海湾与大新华的订单就高达414万载重吨，占订单总量的65%。

    对于中国造船业来说，刚刚过去的上半年，可谓经历了大考。不期而至的金融危机让全球经济遭遇寒流，造船业也从酷暑进入严冬。今年1-4月份，我国造船企业新承接船舶订单99万载重吨，大幅下跌95%。今年5月份，全球新增订单更是创纪录地为零，让全球造船业感受到了彻骨之寒。

    然而，进入6月份，这种糟糕的局面得以缓解。全球6月份新接订单185万载重吨，是近8个月以来首次突破百万载重吨。尽管同比仍减少90%，但是相比此前7个月的数据明显好转。在新增的订单中，有八成左右的订单被中国企业收入囊中。

    此次7月份全球新增订单出现“爆发式”增长，让陷入困境的中国造船业仿佛看到了复苏的曙光。

    全球最坏的时候已经过去？

    在今年二季度，中国船舶制造业的前途在专业人士眼里依然是“一片黑暗”，“进入三、四季度将出现大量的撤单潮”、“中国造船业将在2010年遭遇断粮危机”等等言论不绝于耳。

    上述判断，是基于对全球经济的悲观预期。然而，进入年中，全球经济企稳迹象越来越明显，六七月份新增订单的情况也似乎在说明，全球造船业最坏的时光已经过去。

    “当然，造船行业最坏的情况已经过去，不会出现比前些阶段更糟的情况了。我认为造船业之后会朝着更好的方向发展。”国泰君安船舶行业分析师吕娟表示。吕娟表示，根据她掌握的情况，现在有很多潜在的客户正在与造船企业进行接洽，就新的船只订单展开谈判，“需求还是有的，现在谈不拢的只是价格而已”。

    广船国际有关负责人表示，该公司一季度虽只新接订单一单，但对全年接单情况保持信心。广州中船龙穴造船有限公司表示，尽管去年下半年至今仍未接到新订单，但目前行业状况稍微好转，“接到新订单一定会向大家报喜”。

    不过，对于“最坏时期已经过去”的说法，也有不同的声音。“新增订单7月份的大涨，仅仅是一个复苏的苗头，今后的发展还很难说。可能8月份又下跌，9月份再上涨。”上海证券分析师平敬伟表示。

    工信部总工程师、新闻发言人朱宏任日前就对中国造船业的现状发出了警示：“造船业是中国三大产能过剩的行业之一。我们说的产能过剩，不是一般意义上的产能过剩，而是指产能严重过剩。”

    7月份新增订单中，仅金海湾与大新华的订单就高达414万载重吨，占订单总量的65%。“这说明7月份的新增订单，有相当的偶然因素，不具可持续性”。

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