全球新船订单重上百万吨我国独占逾八成

　　6月全球新船订单终于迎来一线曙光。记者昨独家获悉,根据国际造船业权威咨询机构英国克拉克松公司（Clarkson）最新统计数据,6月份全球新船订单为183万载重吨,不但告别了5月全球“零订单”的极端谷底,还重新站上百万吨水平线,一扫连续7个月新船订单不足百万吨的低迷。其中值得注意的是,中国船企承接订单约为160万载重吨,占87.4%;韩国船企承接订单约为23万载重吨,仅占12.6%。

　　统计数据显示,自去年9月份以来,全球船舶产业一路下滑,直至今年5月份报出零成交的最坏消息,也创了至少7年以来船舶市场最低水平。除去2008年9月、10月两个月新船订单分别为693万、248万外,从去年11月至5月全球新船订单就一直低于百万这一水平线,分别只有80万、21万、38.75万（修正后数据为61.4万）、19.3万载重吨（修正后数据为24.28万）、69.37万载重吨、12.7万载重吨以及零成交。

　　记者了解到,中国有意海外上市的民营船企——江苏熔盛重工与阿曼航运公司意向签订了4艘40万载重吨巨型散货船（VLOC）,以及韩国STX造船与欧洲船舶公司签订的4艘5万载重吨级油轮,是此次打破全球造船市场僵局的“功臣”。

　　一位接近熔盛重工的人士透露,此次公司签订的4艘散货船意向总价在4.8亿美元左右。“这是今年以来全球第一次成交的大型矿石船,单从意向价格来看,比去年熔盛重工与淡水河谷签订的12艘VLOC的单船1.33亿美元降幅并不大。”中国船舶工业经济研究中心首席研究员包张静说。

　　他同时表示,“理性地来看,去年熔盛重工接单的价格原本不高,是造成新接订单价格没有大降的主因,并且这一价格或许成为未来船市的价格标杆。”

　　需要指出的是,中国船舶工业行业协会一位接近熔盛重工的专家向记者透露,目前公司还没有与阿曼航运公司正式签订合同。“没有签合同就存在变数,因此严格来讲,克拉克松将意向订单统计到6月份签约数据库中略显不妥。”据该专家透露,上述订单预计在本月才正式签订。

　　另外,需要指出的是,业界人士表示,即使上述6月份数据有相当起色,还不足以说明全球船市就会由此走出低谷,全球船舶产业走出谷底至少还要等到明年初。 

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