八代雅阁刹车被指存安全隐患 或将被召回

　　资料显示，高速刹车时方向盘抖动是由刹车盘表面不平造成的。由于刹车卡钳无法对刹车盘形成均匀稳定的压力，刹车系统无法完全运作，造成速度降低不均匀，产生车轮抖动，导致悬挂、转向系统同时发生抖动。

　　广汽本田在发给时代周报记者的官方回复中表示：“制动抖动是采用盘式制动器车辆的常见现象之一，该现象主要会影响到车辆驾驶的舒适性，但不会对车辆的安全性能产生直接的影响。为减少或避免制动盘的非正常磨损，建议用户养成良好的驾车习惯，尽可能避免急刹车、频繁刹车等操作。”

    　广汽本田总经办主任陈淼表示，刹车盘存在不平的现象，有可能是有异物进入制动盘与刹车片之间。但由于无法鉴定责任方，很难在鉴定中作出明确分析。目前出厂的第八代雅阁轮箍上，都贴有一层塑料薄膜，以防止在出厂和运输途中有异物进入。

    　有资料显示，因刹车盘不平导致的方向盘抖动是日常行车过程中最为常见的车辆毛病之一，主要发生在车辆行驶5万公里至7万公里之间，这是因为刹车盘的使用寿命基本在5万公里。刹车盘失圆或者不平，一般现象会出现刹车时前轮甚至车身抖动或跳动，问题严重的会造成刹车距离延长、刹车踏板过低，在高速行驶时可能引发“撞车”事故。

   　 助力泵噪音投诉多

    　除了刹车盘变形，李平的第八代雅阁也出现了助力泵噪音过大的问题，在第八代雅阁车主中已经有许多相关投诉。根据自称是中国质量协会（CAQ）全国用户委员会唯一指定汽车质量与服务跟踪站—车人网的信息，自2008年底开始，车人网便陆续收到第八代雅阁助力泵异响的投诉，而且该车型同类问题的投诉量一直处于上升趋势。6月初，《上海证券报》也对雅阁车主集体投诉助力泵噪音进行了报道。

   　 对此，广汽本田的官方声明表示，第八代雅阁采用的是液压助力转向系统，助力转向泵工作时，由于部件的运转和油液的流动，会存在一定的工作响声，在加速或转向时，伴随助力转向泵油压和流量的变化，工作响声相应有所变化。第八代雅阁的液压助力转向系统的各项技术指标均优于相关国标要求，对车辆性能和安全性没有影响，也不会影响用户的正常使用。

    　广汽本田总经办主任陈淼坦承，广汽本田的确接到过雅阁车主对助力泵噪音的投诉，广汽本田也力求解决每一个消费者遭遇的问题。但是，对于部分网络和报纸媒体报道的“大量”车主投诉，广汽本田方面并不认同，并对车人网的身份及动机进行了质疑。

    　不过，在国家质检总局缺陷产品管理中心发布权威信息的中国汽车召回网上，也有消费者对雅阁因刹车盘不平导致抖动及助力泵噪音的投诉。有关专家表示，如果消费者购买第八代雅阁后，即觉察助力泵噪音明显，则很大可能上是零部件的设计和装配问题，如果在使用一段时间后噪音现象才逐渐加大，则更可能是零部件的质量问题。助力泵对安全不构成直接影响，但助力泵损坏后会造成方向盘偏重，在突发事件下，可能会造成安全事故。

    　八代雅阁可能召回

    　2009年以来，汽车问题投诉明显增多，斯巴鲁、奔驰、捷豹和Volvo等进口品牌均出现召回，一汽大众、长安福特、广汽丰田、东风日产等国内整车厂商均召回过存在安全隐患的缺陷汽车。根据中国汽车召回网的统计数据，2009年以来，被召回的汽车数量已经超过47万辆。

  　  2007年3月19日，因助力转向油管在炎热气候的条件下可能会加速老化，导致助力转向油管出现渗漏，广汽本田曾召回419613辆2003年1月7日－2006年12月21日生产的雅阁。

    　国家质检总局缺陷产品管理中心相关负责人对时代周报记者表示，目前对消费者投诉的第八代雅阁的刹车系统和转向助力泵问题原因尚不清楚，需要由专家调查评估后，才能根据相关召回规定，决定是否启用召回程序。

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