欲与德国马勒合资 三环气门寻求新突破

    最近有消息称，湖北三环气门有限公司（以下简称“三环气门”）欲与德国马勒合资，生产高端气门产品。三环气门一内部人士向记者透露，双方目前已签订初步合同，在这起合资中，德国马勒占有60％的股份，中方持股40％。

      随后，记者联系了德国马勒的中国总部——马勒技术投资（中国）有限公司（MTC）。该公司负责对外宣传的徐小姐并未对签订合同一事给予正面答复，但她透露双方正在积极洽谈，即使已经签了合同，也只是初步的意向。最后的结果，公司将于今年6月正式向外界公布。

      不过，来自三环气门的内部消息却称双方合同已签定，目前正在向工商部门办理营业手续。

      据了解，此前与三环气门接洽的外资企业包括韩国新韩气门有限公司、美国伊顿公司、德国马勒公司与另一家日本公司。但最后德国马勒浮出水面，这让人们再次把目光投向了这家跨国零部件巨头。

      强强联手

      马勒，号称全球最大的发动机零部件配套企业，总部位于德国斯图加特。据悉，2005年其全球销售额突破40亿欧元。马勒董事会主席兼执行总裁海因茨·容克（HeinzK.Junker）曾对媒体表示“中国市场潜力无法预估”，并决心开拓这块市场。

      像其他德国企业一样，以严谨、行动力强著称的马勒只用了短短几年时间就已在中国市场悄悄布好了局。从1999年1月1日在中国营口建立了第一家活塞制造厂起，至今马勒在中国已经拥有8家工厂（重庆、广州、南京、天津各1家，上海、营口各2家），为市场提供种类齐全的汽车相关产品，包括活塞、轴瓦、滤清器等零部件。

      2006年4月19日，投资1亿元的马勒（MAHLE）中国技术中心在上海青浦经济技术开发区开业。与其一起开业的，还有马勒技术投资（中国）有限公司。其更有计划继续在中国设立工厂，实现全部产品的本地化生产。

      事实上，和三环气门合资正是马勒本地化生产计划的一部分。马勒集团主要产品分三大块：活塞及发动机部件、过滤系统、气门驱动系统。气门驱动系统目前在中国市场上，还没有实现本土化着陆。这次和三环气门合资，正好可以实现其这一夙愿。

      而马勒相中的合资方三环气门是中国最优秀的内燃机气门供应商之一，也是行业首家上市公司，先后通过了ISO9002和ISO/TS16949国际质量体系认证，“三环气门”已经成为国内知名品牌产品，其产品品种和质量居全国同行之首。但是，由于近年来原材料涨价、主机厂商压价等因素，三环气门面临的现实情况很严峻。

      主机技术含量的飞速提升，使得国内配附件产业普遍显得力不从心，气门行业也不例外。“在技术、人才上，我们和国外同行还有一大段距离。比如气门的中空充钠技术，国内还没有掌握，相关产品也都是从国外进口。”三环气门工程师王福全告诉记者。因而，企业必须想方设法寻求新一轮的突破。
 
      憧憬

      “除了整车和主机行业，零部件行业的并购也风起云涌，其范围已覆盖增压器、滤清器、气门、曲轴等内燃机相关配附件行业，而且并购的外资都力图绝对控股或者基本控股。”一位不愿透露姓名的零部件业协会秘书长告诉记者。

      在整车行业，与外资合作有一个50：50的严格要求。也就是说，外方持股最多不能超过50％。但是在零部件行业，国家对此是完全开放的。“国外企业占绝对股比的情况下，中方想借此掌握先进的技术很难，更不会摆脱被最终排挤掉的命运。”该秘书长的忧虑并不是简单的个案。

      目前，社会已经开始对“市场换技术”的合资思路进行深刻的反思。在这种情况下，三环气门对外合资显得很谨慎。据透露，美国伊顿就是因为提出持股75％的要求，而被中方否决掉。

      三环气门那位内部人士表示在技术这一块，公司是立足自主研发。目前，公司拥有健全的、专职的产品研发机构，与国内科研单位联合成立了内燃机气门研究中心。就在3月19日，湖北省博士后湖北三环气门有限公司产业基地正式揭牌成立，而该产业基地的建成，对进一步提高企业核心技术创新能力和加快建设创新型企业具有十分重要的作用和意义。

      三环气门通过合资，和德国马勒联手技术研发，有利于尽快培养自己的研发高端人才，增强企业核心竞争力。那位内部人士认为，“不止如此，还可以学习国外先进的管理经验，有利于我们尽快的提升内部的管理水平。”

      的确，闭关自守不是生存之道，官方对此态度也很明确。内燃机“十一五”规划纲要中提出“鼓励并支持部分有条件的企业与国外跨国大公司进行各种形式的联合与合作，走学习→合作→合作竞争→竞争合作之路。”

      中国内燃机工业协会理事长倪宏杰认为，“通过学习跨国公司的经营技巧和经验模式，可以为我国零部件企业今后走向国际市场，加快企业国际化进程，促进产业结构升级创造条件。”

      也许到此双方的事情业已敲定，或者还有些许变数，尘埃落定恐怕只是时间的问题。但是“合资共赢”却不是想象的那么简单，俨然已经成为一门值得探究的艺术。
 

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