通用庭外重组几乎无望 方案仍然在酝酿中

　　通用即将迎来它的“大日子”。距离奥巴马总统给予它的60天期限已经所剩无几，但重组方案仍然还在字斟句酌地酝酿之中。

　　不过，到目前为止，除了通用新任总裁韩德胜对避免破产保护尚存希望，绝大多数业内人士认为，通用申请破产保护在即。

　　专家：“债转股”成最大障碍

　　根据奥巴马政府的要求，通用汽车在6月1日之前必须完成重组计划；如果不能按时完成，该公司将步克莱斯勒的后尘，申请破产保护。

　　据《底特律新闻》报道，有业内人士认为，通用汽车目前手头重组的任务过于艰难，几乎必然按照《美国破产法》第11章申请破产保护。

　　如果不申请破产保护，通用汽车必须说服债券持有人将270亿美元债券转换成股票，而这是所有任务中最难实现的一项。此前，福特已经与工会达成协议，成功将福特132亿美元劳工医疗费用债务中的最多66亿美元，以“债转股”的方式偿还。通用重组后是否能够“重振雄风”，现在谁也不知道；通用股票到底是潜力股还是废纸一张，谁也不能拍胸脯保证。因此，说服债券持有人进行“债转股”对接，是通用避免破产申请中最难实现的一项。

　　除此之外，通用汽车还必须与工会达成协议、关闭工厂、削减或出售一些汽车品牌并取消与数百名经销商的合同，而这些任务都必须在两周内完成。通用不同于克莱斯勒“盘子小”，这个昔日全球最大的汽车制造商，要想在三周之内完成这些庞杂无序的琐事，足够让通用“一个头，两个大”。

　　“考虑到这所有的任务，我几乎看不到通用汽车能够完成它们的可能性。”美国西东大学(Seton Hall University)法学院精通破产的教授Stephen J. Lubben认为。

　　韩德胜：仍有望避免破产保护

　　通用刚上任不久的总裁韩德胜似乎对通用破产还心存侥幸。上周一，韩德胜表示，通用汽车在6月1日前申请破产的可能性更大了，“但仍然有机会在法庭程序以外完成任务。”

　　“如果我们需要破产，那么我们将确保快速进行。”他说，虽然达到政府的要求、让90%的债券持有人同意债转股很困难，但通用汽车仍有时间在截止日期前完成所有任务。同时，韩德胜表示，尽管债券持有者普遍不满，但通用汽车无意调整债券转换方案。

　　除了说服债权人，通用还在积极寻找买家出售旗下品牌。据韩德胜表示，通用汽车正在与悍马(Hummer)的两家竞购方谈判，并且仍在就剥离萨博(Saab)及土星(Saturn)品牌展开洽谈。他还证实，通用汽车将淘汰庞蒂克(Pontiac)品牌，而不是将其出售。

　　通用与全美汽车工人联合会(United Auto Workers, 简称UAW)的谈判也在艰难进行当中。通用希望将其对退休雇员医疗信托基金200亿美元的欠款削减一半，为此将提供通用汽车38%的股权。不过，UAW还未有正式答复。

　　同时，通用还在筹备关闭部分北美地区工厂的事宜。据悉，通用正在逐步减少美国的制造业，以压缩高昂的人力成本。有境外媒体报道，通用汽车计划从2011年开始在美国销售从中国进口的汽车。据悉，通用预期2011年在美销售约17335辆中国制造的汽车，到2014年销量将翻三倍左右至51546辆。到2014年，从中国进口的汽车预计占通用美国总销量310万辆的1.6%。除了中国，通用还将提高在墨西哥、韩国、加拿大等地区的产量，以供给美国本土地区。

　　有媒体称，通用总部有计划要搬离底特律，这无疑是给已经遭受了克莱斯勒破产和汽车销量锐减打击的底特律，再加上致命一击。

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