EPI总裁披露TP400发动机危机缘由

　　欧洲涡桨国际公司（EPI）TP400-D6发动机的研制工作在去年受到了阻碍，公司表示不能证明其发动机的全权限数字控制系统软件能够达到欧洲民用标准。EPI公司总裁Nick Durham表示：“我们一度认为不会发生问题。事实上，软件本身并没有问题。”他认为问题来自公司必须向欧洲航空安全局（EASA）验证其可追溯性。Nick Durham 表示：“2008年中的一次评审表明‘一切正有序进行’，但我们并不能证明，所以我们不得不重新开始。”

　　据EPI公司透露，相对于空客A400M的发动机、螺旋桨和吊舱，全权限数字电子控制系统软件的研制要比为空客A380和达索公司“阵风”战斗机研制的这些系统复杂三倍。

　　自从去年出现危机后，EPI的伙伴公司如ITP、MTU航空发动机公司、罗罗和斯奈克码公司都投入了三倍的人力专门研制TP400项目，Durham表示：“我们遇到了困难，但我们相信我们即将找到办法。”EPI公司预计发动机今年底能够获得EASA取证，剩下的任务包括吞咽中鸟试验、短路起火试验以及扩展的耐久性试验。

　　TP400发动机大约90%的研制工作已经完成，6台发动机已经完成了超过2600小时的台架试车。第7台发动机在9架次的起落中完成了25小时的飞行试验（使用C-130K飞行试验台）。剩余试验的一半即将于七月中旬完成。

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