采埃孚Holzner：AMT是未来趋势

　　上海车展上关心卡车行业的人不难发现，各大企业都推出了针对卡车的AMT产品，虽然目前市场上只有中国重汽的HOWO-A7配装了AMT变速箱，但是大家都对这一潜在市场的前景非常看好，纷纷卯足了劲期望能占据有利地位。中原逐鹿，谁与争锋。在市场需求的推动下，中国卡车变速箱市场似乎又要开始新一轮洗牌，为何行业内各厂都钟情于AMT?

　　五大优势凸显AMT潜力

　　据了解，目前，车辆变速系统的主要类型有：机械式手动换档变速器MT、电液自动变速器AT、无级变速器CVT、电控机械式自动变速器AMT、顺序换档自动变速器SMG及双离合变速器DCT等。其中，AMT是在传统的MT的基础上，通过加装微机控制变速操纵系统和智能化软件模块化实现自动变速功能。采埃孚传动技术(杭州)有限公司总经理Holzner告诉记者，总的来说，AMT有五大优势：

　　1、首先在油耗上，AMT产品跟手动变速箱比较能省油3%到5%，跟AT比较省油更是可以达到10%以上。Holzner指出，“即使是最好的司机驾驶时间久了对挡位的把握也会有所迟缓，这样油耗就会增加。但是AMT则可以在该换挡时就会自动换挡而无需人为把控，因此能达到省油的效果。”确实，在世界石油资源相对紧缺的今天，在国家一再强调节能减排政策的推动下，汽车的燃油经济性已经成为了人们在选择车辆时普遍关注的重要因素。

　　2、AMT有利于提高离合器的寿命。据调查，在欧洲，即使驾驶技术再好的司机在驾驭非装配AMT变速箱的车辆时，一般在30万公里到50万公里之间就需要更换离合器了。但是Holzner告诉记者，在欧洲装配ZF AMT变速箱的长途牵引车客户的变速箱和离合器的质保期为80万公里。“不过通过调查我们发现事实上我们的AMT在卡车的整个生命周期里都不需要更换离合器，根据用户反馈回来的数据我们看到，使用AMT产品以后，当卡车开至80万公里时离合器的磨损程度只有正常值的20%。我相信这一优势在中国将更加突出，国内卡车的离合器因为超载、道路等原因磨损得更快，一般半年可能就需要更换一次离合器，而使用AMT产品这个更换周期就会被拉长。”

　　3、对驾驶员的技术敏感度要低。这一点对大型的车队尤为有用，大车队司机多而且更换的频率快，而新司机的驾车耗油量会比有经验的老司机增加20%—30%。因为对驾驶员的技术要求不高，AMT可以有效地缓解这个问题。Holzner告诉记者，为了证明这一点，他们在欧洲曾经做过实验，试验结果表明如果用手动变速箱，好的司机与坏的司机油耗范围在平均油耗值的80%--120%之间，而使用了AMT以后，好的司机与坏的司机油耗范围在平均油耗值的90%--100%之间。由此可见，AMT对大车队控制油耗成本是非常有效的，同时，对新司机的培训投入成本也可以因此而降低。

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