钢板预处理线应用于造船和海洋工程领域：降低成本，提升品质
由于船舶和海洋钻井平台特殊的工作环境和巨大的建造成本，对于腐蚀防护的质量要求和寿命特别严苛。任何由于腐蚀失效带来的意外将导致无可承受的经济和环境后果。虽然，全球“危机重重”，能源危机、金融海啸，但有“危”才有“机”，在这样的时刻，降低生产成本，提升产品品质是放之四海而皆准的制胜定律。优化您的预处理线，能大幅度节约制造成本，成倍数地提高钢板表面质量和耐腐性能，
上海江南造船厂为打造全世界最大造船基地-长兴造船基地，对其重要的钢板预处理生产线实行国际招标。维尔贝莱特（集团）最终击败来势汹汹的众多国内和日本竞标者，获得三条预处理线的建造合同。成功的原因除了技术上遥遥领先对手的绝对优势和在全球造船业卓越的口碑，维尔贝莱特（集团）在提报技术方案前，充分了解客户的需求。正如维尔贝莱特（集团）德国技术中心销售总监Josef Artmann 先生如斯说：“在过去几年里，我们一步一步地在中国市场建立实绩和口碑，如大连船厂，龙穴船厂等。以谦虚、眼睛的态度，不断地技术研发和改进，是我们始终保持技术和品质领先的关键。”江南长兴造船基地这三条
对于一个船舶或石油钻井平台建造这类项目，生产周期和生产成本至关重要。根据维尔贝莱特（集团）的精密计算，制造成本在整个造价成本中所占的比率和影响将远大于设备先期的投资成本。设备投产后，仅第一年，电力、燃气、漆料、磨料和零部件更换成本的总加起来就会超过设备先期的投资成本。和全世界诸多睿智、有经营远见的造船企业一样，大连、长兴、龙穴等国内船厂在充分考虑并计算长期经济效益后，都毅然决然地选择了维尔贝莱特（集团）的船板预处理线设备。从
优化设备技术、降低生产成本
一条钢板预处理线的运行成本主要来自于漆料成本、电力成本、磨料耗费、零部件更换、燃气成本。这其中，又以油漆耗用成本所占比率最大。在一条预处理线上，每年需使用的车间底漆费用就高达上千万欧元。将漆膜厚度公差从一般的15 – 25 μm降至15 – 20μm (维尔贝莱特集团预处理线常规的漆膜公差为15 – 20μm) 能节省约20%的漆料成本。
此外，维尔贝莱特（集团）专利的ETA抛头，能很大程度地降低设备耗费的电力和磨料成本。创新并拥有专利的磨料预加速系统，能大大减少磨料在涡轮抛头内的破损率。特殊设计的抛头结构和精确的抛射位置，确保高品质的表面清理结果符合ISO 8501-1 规定的Sa2.5船板表面等级，且磨料耗费仅为60
维尔贝莱特（集团）的预处理线另一技术优势，它具有一个零件感应系统，能根据感测到钢材的尺寸自动调节开启的抛头数量，关闭不必要的抛头。高效的磨料循环回收和除尘系统，能最大程度地提高磨料循环利用率，避免产生的粉尘遗留在抛头里，增加备件耗损。
磨料的质量，抛头位置都会影响抛丸机的损耗。维尔贝莱特集团推荐客户使用硬度为46 – 52 HRC，含碳量约1%的圆形钢丸。利用几个小风选装置取代以往的一个大风选器，能提高丸料筛分效果和精度。抛丸室内丸料直接冲击到的部位，有加强型的高锰钢护板，提高耐磨性。超长使用寿命和更换方便的抛头备件，加之维尔贝莱特集团专业的售后服务，让设备永远处于最佳工作状态，并且能节约维护成本。
维尔贝莱特（集团）预处理线的预加热系统，与其他竞争品牌仅用一个简单的加热烤箱不同，它使用的是通过一个长管燃烧器产生直焰冲击燃烧和热空气对流技术相结合的预加热系统。这样能最大程度地形成热交换和避免热量损失。所以，最少量的燃气耗费就能让钢材表面温度提高的要求的约
保持与客户的充分沟通，了解现场实际生产状况和要求，维尔贝莱特（集团）为客户设计、建造优化的预处理线设备，确保最高的投资回报率和缩短投资收益时间。
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