德国大众汽车又一新动作解读

　　大众正在考虑一项大胆的收购计划，欲收购保时捷的汽车业务。据知情人士透露，大众的管理层正在衡量购买保时捷AG的抉择，此举将有助于缓解保时捷SE控股母公司债台高筑的情况。

　　中投顾问汽车行业分析师李胜茂指出，现在的局面和三年半前完全颠倒了过来，那时保时捷还在大胆考虑收购大众，就在去年7月23日欧盟委员会还正式做出决定，批准德国保时捷汽车控股股份公司收购德国大众汽车集团。大众是欧洲最大的汽车公司，营业额大致相当于保时捷的15倍。“现在情况最终反过来了，”一位了解到大众管理层想法的人士说。

　　这项收购计划是大众在本周四召开的股东年度大会上提出的。此举将允许Ferdinand Piëch(Ferdinand Porsche的孙子，Ferdinand Porsche是保时捷的创始人，并曾为大众设计了大众甲壳虫车型)将运动车制造商整入大众旗下，成为大众第十种汽车型号，这将完成他重聚家族遗产的任务。

　　保时捷和Piëch家族合资享有保时捷SE公司，其控股公司以及大众50.76%的股份。控股公司在此次交易之后仍保留享有的大众股份。分析家和银行家们都认为保时捷将会面临债务困境。知情人士警告说，这项计划仍然面临很多困难，如：保时捷的估价问题。估计范围在60-90亿欧元之间。另一个问题是，下萨克森州，拥有大众约20%，是否支持这项举措呢?

　　其实保时捷与大众的历史渊源十分的长久。如果仔细翻阅一下保时捷家族和大众汽车之间复杂的血脉联系，就会发现，保时捷与大众汽车本就是有着复杂联系的两大家族之间一种博弈的延续。大众汽车的第一任领导人，正是保时捷的创始人费迪南•保时捷，第一代大众甲壳虫正是由费迪南•保时捷设计开发而来，这也为大众日后的辉煌奠定了坚实的基础。而费迪南•保时捷创建自己品牌的经济基础，也正是来源于大众甲壳虫所获得的回报。

　　此后，保时捷和大众同样还保持着紧密地关系，为了降低生产成本，保时捷成立初期，大部分零部件都是由大众采购而来，而保时捷凭借其设计开发能力也促进了两集团的合作，卡宴和途锐的成功就是两集团实现合作开发的实例。除了设计生产的合作，保时捷和大众的血缘关系也是颇为深厚，大众的第一人领导人是费迪南•保时捷，现任大众集团的监事会主席费迪南•皮耶希又是保时捷的创始人费迪南•保时捷的外孙，两者间紧密的关系，可见一班。

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