寒冬中"暖阳"初露

　　世界经济危机对中国的影响正在逐步加深，号称九省通衢的湖北武汉也不能独善其身，工业总产值增速逐月回落，但武汉工业2008年全年依然发展强劲，工业生产增速连续5年达到20%以上的高增长。目前，武汉光谷、武汉汽车、武汉造船、武汉机床四个制造业依然呈现勃勃生机。

　　武汉光谷：“寒冬”似乎很遥远

　　“武汉•中国光谷”国家级高新区和光电子基地，是中国最大的光电器件、光纤光缆、激光、移动通信系统与终端产品的研发和生产基地，2008年武汉光谷企业总收入实现1750亿元。其中代表企业为中芯国际、烽火通信、长飞光纤、华工团结（激光企业）、新光电、武汉富士康等。

　　2009年1月，武汉光谷新光电公司红光高清NVD视盘机进入家电卖场销售，中国拥有了完全自主知识产权的高清视盘机。

　　富士康武汉科技园一期投资10亿美元，全部建成后，员工总数达到20万人，年产值1000亿元。2008年，武汉富士康承接了450万台电脑和600万台相机的代工业务。2009年武汉富士康将承接惠普1600万台电脑的代工订单。

　　武汉汽车：振兴规划吹“暖风”

　　武汉汽车业的特点是高度集聚，95%都聚集在100多平方公里方圆之内，拥有7家整车企业和160多家零部件企业，其代表是神龙和东风本田。

　　国家振兴汽车产业规划的出台，对神龙是一个重大利好，因为其七成产品集中在1.6升排量。今年1月份，神龙汽车的一些车型同比销量增幅高达50%。

　　如果说神龙的2008年是一个“寒冬”，东风本田一直却是“暖春”，超额完成15万辆的年初目标。

　　此次汽车振兴规划着重提出要实施新能源汽车战略，推动电动汽车及其关键零部件产业化，支持汽车生产企业发展自主品牌。东风是国内最早进行电动汽车研发和产业化的企业，并已投入76亿元建设自主品牌基地。其中，一期产能为12万辆，目前已完成投资13亿元。

　　武汉造船：龙头企业形势喜人

　　船舶工业被誉为“综合工业之冠”，是武汉的传统产业。武汉规模以上造船和船舶配套企业共30家。

　　武昌造船厂主要制造军用船舶和专用特种船舶，还承建了奥运场馆、“神舟”飞船发射塔和三峡船闸等重大工程。青山船厂是世界造船50强，手持船舶订单63艘239万载重吨。

　　武汉船用机械有限责任公司生产的锚绞机、舵机、吊车等国内市场占有率第一，2008年完成工业总产值31亿元，同比增长60%以上。武汉重工铸锻有限责任公司船用大型铸锻件的产量全国第一，并成功研制了中国第一支具有自主知识产权的船用柴油机曲轴。

　　武汉造船形势喜人，但困难和问题也不容忽视。

　　目前武汉船舶配套产品的装船率只有30％，而全国船用设备平均装机率是40%。船用关键设备80%需要进口，而日本、韩国的自给率在90%以上。所以基础零部件首次被纳入装备制造业振兴规划。

　　武汉机床：配套体系待改善

　　武汉拥有两家著名机床企业，即武汉重型机床有限集团公司（武重）和武汉华中数控有限公司（华中数控）。

　　武重先后为国家重点工程项目提供了近2万台重大设备，并出口20多个国家。高档数控系统是数控机床的大脑，是关系到中国产业安全、经济安全和国防安全的核心部件，武汉华中数控股份有限公司就是中国数控企业自主创新的一个典型。目前，华中数控系统已有80余台五轴联动数控系统在航空、船舶、汽车、电力等行业的重要工业用户中成功应用。但是，武汉机床行业也存在着一些问题，如本地配套率低、功能部件发展滞后、专业化配套体系尚未形成，而平均无故障工作时间(MTBF)、可靠性、精度与进口产品尚有差距。

　　装备制造业调整振兴规划提出发展关键配件、基础部件自主研发和生产，是武汉机床的发展契机。

　　武汉制造业在四个方面亟待加强

　　一是武汉应大力发展先进制造业。

　　武汉的传统制造业要实现设计制造和管理信息化，生产过程控制智能化、绿色化，制造装备控制自动化、数字化。

　　二是加强第三方物流建设。迄今为止，武汉大中型制造企业一般都是自营物流。近日，相当于“自由贸易港”武汉东西湖保税物流中心获批，将能满足武汉出口制造企业出口加工零库存和服务外包的需要。

　　三是加强节能减排。武汉市65家大型工业企业的能耗占全市能耗近70%，2008年的单位产值能耗下降5%。但是，武汉的一些中型企业大多在观望，小型企业普遍热情不高。

　　四是加强产学研合作。武汉综合科技实力和教育实力均居全国第三，但武汉市的科技资源转化能力并不乐观，必须集全市之力，才能将产学研结合推向一个新的高度。

　　3月3日，武汉市政府发布了《进一步优化政府服务促进企业发展的实施意见》，拿出了32条具体措施扶持企业。这32条措施涵盖七大方面，包括改进政府服务、加强企业融资、支持企业开拓国内外市场、振兴重点产业、支持企业自主创新和技术进步、改善企业发展环境、加强全民创业。

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