美国汽车业命悬一线

　　根据美国汽车业救援计划，如果通用汽车和克莱斯勒不能在2009年3月31日以前证明其自身的财务可行性，则必须退回去年年底得到政府提供的134亿美元的第一批救助资金，后续资金也就无从谈起。

　　大限将至，据美国汽车业内部人士透露，美国汽车巨头目前很难拿出令人信服的振兴计划。事实上，美国汽车业衰落由来已久，原因复杂，涉及到经济、政治、社会等方方面面，有些可以通过汽车业自身改革进行调整，有些则需要产业政策、社会观念进行调整。

 　　经济因素：工会力量强大人工成本高

 　　对策：福特给退休汽车工人50%现金+50%股票

　　有人说，若问世界上最强大的工会在哪里？你得去底特律问问那些汽车公司的老板们。美国汽车工会(uaw)是拥有46.5万名会员的汽车工人工会，控制着美国通用、福特、克莱斯勒等汽车厂商的工人。它代表工人向汽车公司争取权益，如果“资本家”不能满足要求，就举行罢工。由于工会力量强大，美国汽车公司的熟练工人，每小时工资达到73美元，高于日本汽车熟练工人工资50%。此外，还有各种福利。因此，通用汽车公司生产出来每辆车的劳工福利约成本为1500美元，而日本企业的仅为200美元。

　　成本过高长期以来是美国汽车公司的劣势，是美国汽车巨头的困扰之一。对此，福特全球品牌经理、原福特(中国)副总裁许国桢对新浪财经赴美报道组表示，首先，福特汽车工人薪资包括工资、退休福利等，拿到手的实际工资并不高。其次，福特公司于1903年成立，已经有许多元老级工人退休，福特工人承担大量退休汽车工人医疗费、养老金。一直以来福特汽车与汽车工会保持良好的合作关系，从上周起经过与工会的谈判，决定今后将退休工人工资改为50%现金加50%的股票，以减轻福特现金压力。许国桢表示，经过调整后，现在福特工人的薪资与其他竞争对手在美国的工人薪资基本持平。

　　政治因素：美国石油商势力强大电动车被扼杀在摇篮

　　对策：开发节能减排油电混合车、电池车等

　　近年来，美国汽车在与日本汽车较量时屡屡败北，不但在海外市场被日本车抢去大量市场份额，连美国本土市场也被日本车攻城略地。原因之一就是美国汽车油耗过大、不经济，而随着油价上涨和全球变暖等环境问题，人们越来越意识到绿色经济、新能源的重要性，而美国汽车业却未能在新能源汽车领域抢占先机，成为美国汽车业陷入困境原因之一，其背后隐藏着深层次的政治原因。

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