奥巴马“出马”救市

　　工厂关闭、供应商破产、借钱还债……如果人间有地狱，那么底特律则是最接近汽车制造商的地狱。在美国政府向通用和克莱斯勒提供了174亿美元的贷款援助之后，今年2月通用和克莱斯勒又向政府要求追加216亿美元援助。

　　与此同时，根据a.t.科尔尼管理顾问公司一项新的研究发现，有超过一半的汽车零部件供应商2009年可能申请破产保护，这将造成至少100万人失业。美国的黑人新总统面对日益衰退的汽车城，将如何运用他超强的“小宇宙”，把底特律从地狱之中解救出来？

　　奥巴马将如何把底特律从“地狱”之中解救出来？

　　底特律目前的现状是，除了“三巨头”（通用、福特、克莱斯勒）满目疮痍之外，跟汽车制造相关联的汽车零部件供应商也身陷困境。

　　一项来自a.t.科尔尼管理顾问公司的最新研究表明，美国将有超过一半的汽车零部件供应商在今年可能申请破产保护，这将造成至少100万人失业。即使是最乐观的估计，也有35％的供应商面临破产，而有预测显示，有70％的供应商可能面临破产重组。虽然a.t.科尔尼没有提及具体的相关供应商，但分析人士表示，这些供应商可能是二级供应商或部分一级供应商。

　　为此，该行业要求政府提供185亿美元的救助金。必须看到的是，奥巴马政府除了要应付汽车业，还得应付负债累累的华尔街，因此肯定无法全盘满足行业的要求。尽管如此，奥巴马还是显示了他“最大的仁慈”，宣布了一项融资安排，将向陷入困境的美国汽车零部件供应商提供不超过50亿美元的资金。美国财政部在一份声明中说，此举将为这些供应商提供开展业务所急需的资金，并在更大范围内帮助汽车零部件供应业重新获得信贷。

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　　不过，通用和克莱斯勒自身还是做了许多努力以自保。据最新消息，通用将在2012年前关闭12家工厂，以解决现有危机并寻求更多的政府援助。不过，关闭工厂也意味着将解聘更多工人，这个包袱通用也将一股脑抛给政府。同时，通用为改善资产负债表还可能出售旗下萨博、悍马和土星等品牌。

　　而克莱斯勒方面，将在高层奖金方面作重大调整。据悉，该公司的25位高层主管已签署自动放弃书，根据该文件，自2009年1月2日起，该公司不再发放留任奖金或其他任何形式的奖金。此外，克莱斯勒正在积极寻求合作伙伴，此前与菲亚特达成结盟协议，菲亚特同意持有克莱斯勒35%股权，以交换技术及海外市场份额。此前克莱斯勒还企盼菲亚特在持有股份的同时，也一并持有克莱斯勒35%的负债，但显然菲亚特对后者并不感兴趣。

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