从多方面保障汽配市场的商品质量

　　汽车配件市场这一汽车后市场的业态形式在我国的发展已历二十载。汽配市场如何适应汽车业的发展形势，向着标准化、规范化的方向提升？这是摆在每一个汽配人面前的一道命题。4月21日，全国汽车配件市场联合会在北京召开"全国汽车配件市场质量工作研讨会"，该会秘书长韩春凤首先向大家亮出了本次会议研讨的方向：即如何保障汽配市场的产品质量问题。
　　假冒：一个不得不提的话题
　　"假冒"这一词汇，似乎是伴随着汽配市场一起长大的。包括轿车、客车、货车、专用车等在内，每年几百种新车的上市，给本已比较混乱的市场带来了更大的技术复杂性。信息的不充分和包括维修厂商在内的消费者掌握知识的不专业性，给这种"假冒"商品留下了利益空间。
　　"冒着别人的名声销售实际上是不公平的竞争。"全国用户委员会主任、中国保护消费者基金会副会长叶柏林给出了一种说法，根据国外的数据，当人均GDP达到5000美元的时候，假冒这一现象才能减少一些，但这对中国而言还有相当长的一段路程要走。
　　对于假冒这一经济发展过程中存在的必然现象，国家工商行政总局消费者权益保护局李振成处长认为："汽配市场的经营户实际上对其商品是什么货色明白得很，只凭经验他们就能说出里面的路数来。"因此他建议汽配行业实行备案登记制，并在汽配市场里成立质量管理小组，或把商户组织起来自我辨别，实行自律式的管理。"把容易假冒的商品拉出个单子来，先管住几种，然后再扩大范围，这样就有可能改变假冒盛行的状态。"
　　"所谓质量管理工作，最后都体现在打假上。"这是作为汽配市场经营者的沈阳汽配中心市场总经理陈宏提出的不同看法。他抱怨说："打假可以，但一个部门一个标准，甚至是一伙人一个标准，多个部门都能到汽配市场来打假，而且市、区两级政府部门都来执法，公安局巡警支队甚至一年还有多少万元的任务量。"对此，叶柏林一针见血地指出："这就是多头执法、重复执法和不文明执法的行为。"
　　4S店：如何打破你的垄断
　　"现在一些车型的配件越来越难做了。某些大的合资整车制造企业慢慢收编资源，只供其4S店，实行垄断式经营，达到牟取暴利的目的，由此也造成了品牌竞争的腐败。"在昆明从事整车及汽配经销的杨幼才愤愤地表示。
　　实际上，自从4S店在国内开始出现的那一天起，它就紧紧控制本体系车辆配件的流通渠道，并以此形成了对汽配市场这一业态的资源控制和冲击。全国汽车配件市场联合会会长霍义光就多次讲过："4S店是主机厂的一种垄断，它使供应链延长、成本上升，产品转到经销商的手里销售就算完成了，最终损害的是消费者的利益。"
　　消费者到市场买的是性价比，买的是服务。不管是什么件，只要是正当打着自己的商标出厂，达到产品认证、检验的要求，就应该可以在市场上流通。至于有没有人买，那是消费者自己认同的事情。北京西郊汽配城总经理付大庚表示，汽配市场与4S店有着不同的服务平台和客户群，这本身就决定了两个市场配件的来源不尽相同。
　　对于非原始配套的所谓副厂件，叶柏林则呼吁，现在是到了该解决主、副厂件问题的时候了。他认为，对于具有等效替代作用的副厂件不能一味地打压，而应该给它出路，该类零配件完全可以由第三方机构进行认证。
　　北京市交通委汽车维修管理处处长渠桦也表示，新的《机动车维修管理规定》已经对涉及汽车配件的内容做出了很好的阐释，将来北京市汽车维修、配件经营相关各部门之间都应该有准入关系。这样，可充分利用好北京现有的28家汽配城的资源，保证非4S店渠道配件正常进入市场，以达到汽车后市场相关行业的共同良性发展。
　　质量：让用户满意是更深的层次
　　记者从北京西郊汽配城的质量管理措施中看到，商户资质管理、商品分类管理、特殊商品的市场准入、索证索票备案制、先期赔付、市场巡查、消费调解等具体措施抓得头头是道。而西安海纳汽配市场甚至把大多在制造企业流行的《作业指导书》引入了汽配城的经营管理，目的是明确职能、标准、流程、考核等办法，以进一步统一并细化管理标准，提高管理水平。
　　付大庚深有体会地说："努力提高商户的综合素质是实现市场商品质量治理整顿的前提和基础。"西郊汽配市场的14个管理部门中有6个与质量相关，他们的经验就是：宣传，反复宣传，使质量这根弦植入人心。
　　"质量的最高境界是客户导向。"中国质量协会咨询中心副总经理李孝刚认为，从产品质量到服务质量，应像海尔集团总裁张瑞敏说的那样：达到并超过顾客的期望。
　　作为全国用户委员会主任，叶柏林这位从事质量工作多年的老专家更是希望汽配界人士，不要只停留在达到或符合质量标准上，而是要把用户满意作为当前质量工作的亮点。他说，借鉴国外用户满意度的调查方法，我们的汽配市场应该搞一些前瞻性的用户满意度调查，这样可以充分暴露问题，进而把客户留住。
　　品牌：是持续经营的保障
　　商务部市场体系建设司副司长陈林在谈到制定《汽车配件流通管理办法》时说过，对于配件流通的指导思想就是：所有的汽车零部件应该明确标识出自何处，真正打出自己的服务品牌，打出我们汽车配件的品牌。
　　对质量管理有颇多经验的李孝刚表示："我们最终要的是客户的信赖性忠诚。"而品牌忠诚恰恰是客户对质量表达满意程度的一种最直接的方式。在汽配行业，不仅要树立产品品牌形象，还要树立起流通企业的品牌形象，树立起整个汽配市场的品牌形象，合理地应用品牌战略，让企业的品牌成为汽配文化的一部分。
　　北京市商务局王德奇主任表示，以往汽配市场最大的精力是在物业管理上，今后要发挥管理团队的作用，推广市场化的管理，建立品牌化的汽配流通新渠道。
　　身兼全国工商联汽车摩托车配件用品业商会和全国汽车配件市场联合会两职的韩春凤秘书长向记者透露，商会已经成立了品牌与质量保障部，商会今年的重点工作之一就是推出品牌工程，宣传推广诚信与质量的提升，营造出公平竞争的市场环境。

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