大飞机国内"海选"供应商

　　大到机头、机身设计，小到一个螺钉、螺母制造，这几天，国内许多航空业内企业都十分忙碌。牵头中国大飞机研制工作的中国商飞公司的一则公告，让他们看到了融入“大飞机”产业链的机会；而这种契机无疑意味着巨大的商机。记者昨天获悉，中国商飞已经面向国内潜在供应商发放“C919”大型客机项目国内供应商信息征询书，并将在下周五举行“C919大型客机国内供应商大会”。

　　国企强势出击

　　此次“海选”将通过资格预审的方式。国内潜在供应商可以就机体结构、系统设备中的制造项目进行单个或多个选择。

　　对此，中航工业系统公司相关人士昨天向记者证实，他们已经接到通知并开始准备。航电系统是他们的强项，公司下属企业去年已经与美国风河公司携手，在上海设立应用开发实验室，为国内航空产业度身订做航空电子系统平台。而参与国产新支线飞机机体任务的几家企业同样信心十足，如成飞、沈飞、西飞均表示，具有大飞机的零部件供应能力。

　　另外，作为中国商飞股东的中国铝业公司和宝钢集团，都在加紧为大飞机所用材料进行研发，中铝投资近20亿建设铝合金厚板生产线，这将为大飞机批量制造机翼、尾翼和壁板。宝钢集团也已研制成功大型飞机起落架用300M超高强钢、四大牌号钛合金结构用钢，与大飞机项目相关的发动机用特种钢材等的研发也已全面展开。

　　民企也可参与

　　更重要的是，此次国内“海选”供应商，也同时向国内的民营企业敞开大门。中国商飞副总经理、大型客机总设计师吴光辉明确表示：“在国内供应商选择方面，不论国企还是民营企业，只要有能力，我们就会选择。要重点扶持民营企业加入到大型客机的产业链中。”

　　从公告内容来看，这次航空材料/标准件领域产品涉及金属材料及制品、非金属材料及制品、复合材料、标准件和电线电缆、电气通用元器件等。在不少民营企业家看来，其中一些机床、通用零部件、电子等子行业自己完全有能力参与；同时也可以在“大飞机”项目中获得提高产品档次、提升产业能级的机会，有助于企业和行业的持续发展。

　　此前，上海市委统战部、市工商联组织民营企业向“大飞机”投“简历”，寻求合作意向。据市工商联相关负责人昨天向记者透露，他们正在结合这次全国“海选”，加紧项目跟踪。

　　注意两大问题

　　客观的说，航空产业的杠杆效应十分显著。一个航空项目发展10年后会给当地带来的效益是：产出比为1∶80，技术转移比为1∶6，就业带动比为1∶12。不过，有专家提醒，国内企业参与大飞机项目必须注意两个问题。

　　首先，从国内民用飞机水平来看，如发动机、飞控系统等都与世界先进水平还存在比较大的距离。因此，很多设备最后还将全球招标，择优选用。这就要求国内企业在提高自主研发能力的同时，加强与国外供应商合作，谋求双赢。

　　其次，目前开始的“海选”还只是处在第一阶段―――信息征询书(RFI)。一般来说，项目方会同时向几家企业提供信息征询书；从取得信息征询书到下一步提交征求项目建议书（RFP)需要经过大约两年左右的时间。这就要求国内企业在取得项目信息后，要在项目的技术能力、商业前景、质量控制等多方面下功夫，不然就会在实质性的PK中落败。

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