汽车下乡推营销渠道下沉 农村市场成车企新增长点

　　“‘汽车下乡’推动了汽车企业营销渠道下沉，农村将是汽车市场下一个增长点。”近日，在新华信国际信息咨询（北京）有限公司召开的“3月汽车市场及政策分析会”上，新华信汽车营销解决方案副总经理郎学红说道。她认为，农村市场已经开始具备一定的购车能力，“汽车下乡”推动了汽车企业加大对农村市场的营销战略调整，农村市场将成为汽车企业的利润新增长点。

　　郎学红分析说，当前农村生产生活用车主要是三轮农用车和低速货车，农村每年田间作业运输量约为145亿吨，城乡之间货物运输量为100亿吨以上，每年以10%左右的速度增加。在这种情况下，2008年低速汽车保有量为1492万辆，比2007年增长24万辆。低速汽车当年销售200.5万辆，置换更新量达176.5万辆。“在2008年低速汽车200.5万辆的销量中，低速货车销量为42.2万辆，占比21.04％，三轮汽车销量为158.3万辆，占比78.96％。我们可以看出，农村市场对三轮农用车的需求量是非常大的。”

　　郎学红进一步分析说：“在‘汽车下乡’政策引导下，轻型货车和微型客车主流企业已经清楚地认识到，农村服务网络建设的滞后会影响产品在农村市场的拓展。部分汽车企业全面启动营销新政，网络营销整体发力。”据了解，上汽通用五菱更加重视满足农村市场的切实需求，为农民提供买得起、用得好的“低成本、高价值”的微客产品，在全国2000多个行政县的覆盖率将近三成，在一些经济发达地区，县级市场的覆盖率达到五成以上；2008年长安汽车已经实现新增县乡网络网点1070个，今年将持续加强基层网络营销建设，在全国县乡级等地方整合销售渠道；2009年，昌河汽车通过鼓励经销商在农村及城乡结合部设立二级网点等策略的实施，进一步加快产品的市场推进步伐，二级销售网点目前已经增加至600余家，今年还计划把县级城市服务网络覆盖率提高到50%以上；2009年1月奇瑞汽车发布了开瑞子品牌，该品牌旗下统括的产品以亦客亦货的车型为主，主要向乡镇市场等二、三级市场大力发展，开瑞品牌4S店今年也要建到160家。

　　“‘汽车下乡’启动农村内需不仅有利于微客和轻卡的发展，而且对于包括轿车在内的各类汽车都是发展机遇。”郎学红总结说。

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