汽车下乡托起农村车市 微车企业应声而动

 　　近日，工业和信息化部下发《关于做好当前工业经济运行工作，确保一季度良好开局的通知》（工信明电[2009]1号），明确提出了认真落实“汽车下乡”政策的要求。根据国务院出台的汽车产业调整振兴规划，从今年3月1日到12月31日，国家将安排50亿元对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量微型客车，给予一次性财政补贴。同时，1.3升以下排量的微型客车还可享受振兴规划提出的购置税减半的优惠。

 　　近几年，国家重大惠农政策不断出台，而出台力度空前的财税政策鼓励“汽车下乡”尚属首次，农村市场成为了今年汽车销售最具潜力的增长点。

　 　农村市场潜力巨大 农民购车实惠多

　　随着近年来政府对农村的政策支持力度逐年加大，以及农村经济的活跃度逐步提高，国内县级市场的汽车消费能力不断上升。中国汽车工业协会的统计数据显示，近五年来交叉型乘用车增长平稳（每年增长大约在7%~10%），2008年销售增长7.67%，尽管增幅比上年仅增加了0.05个百分点，但在其他车型增速全面下滑的情况下，成为市场惟一的亮点。根据中国汽车工业协会的定义，交叉型乘用车是指除轿车、SUV、MPV以外的9座以下乘用车，主要以微客为主，其市场主要集中在农村。

　　目前，县级市场开始逐步取代中心城市成为微车的主要市场，微车正在逐步取代摩托车、农用三轮车成为家庭代步、载货两用的主力交通工具。

　　作为“汽车下乡”的排头兵，微车成为本次鼓励措施的最大受益者，而以往缺少政策支持的微车行业无疑将迎来发展良机。中国汽车工业协会助理秘书长朱一平认为，与欧美、日本等汽车发达地区和国家不同，中国是一个新兴的汽车消费大国。中国农村的农用车如能全部更换，将形成很大的市场需求。她同时表示：“随着我国惠农政策力度的加大以及各汽车企业对该品种的重视程度的提高，2009年交叉型乘用车和低排量车将迎来更大的市场空间。”

　　对于微车市场而言，其消费人群对价格更加敏感。业内人士指出，如果国家对汽车的补贴额度参照家电下乡补贴13%的标准执行，按照市面上一辆微型车5万元左右的价格来算，13%将会有6000元左右的优惠。即使按照每辆车补贴3000元算，加上“规划”中提出的减免5%购置税，一辆车至少会节省超过5000元的费用。

　　微车企业应声而动

　　在这样的机遇下，上汽通用五菱、长安、哈飞、昌河等微车主要生产企业纷纷行动起来，而以生产轿车为主的奇瑞也及时推出了首款微型商用车“开瑞”，加入到微车市场的争夺战中。
 
　　占据微车市场半壁江山的上汽通用五菱总经理沈阳说：“这是国家首次将农村汽车市场需求拉动和发展微型客车放在了非常重要的位置。借助这次政策机遇，上汽通用五菱将会更加重视满足农村市场的切实需求，为农民朋友提供买得起、用得好的‘低成本、高价值’的微客产品。”

　　近日，刚在2008年以650508辆销售业绩，连续三年摘得微车销量冠军的上汽通用五菱对外透露，其2009年1月销售再破记录，达到75168辆。统计数据显示，其中市场保有量已经突破140万辆的五菱之光继续热销，成为了1月销量的主力车型。更令人关注的是，2008年6月才上市的大微客五菱荣光，1月销量已经达到了1万多辆。

　　上汽通用五菱总经办主任兼公关总监蔡娅囡认为，之所以能在农村市场取得很好的成绩，实质上是因为上汽通用五菱产品满足了农村消费者需求。“搭载1.2排量B系列发动机的五菱荣光，升功率超过50kW，代表了国内微车行业的最高水平，完全可以满足农村消费者‘多拉快省’的要求。”

　　据蔡娅囡介绍，上汽通用五菱在全国有845个销售网点、934个服务网点。在全国的地级市，上汽通用五菱的网络覆盖率已达到90%，在全国2000多个行政县的覆盖率将近三成，在一些经济发达地区县级市场的覆盖率达到五成以上。“我们的渠道已铺向广大的农村市场，下一步我们还将继续在这方面加大投入。”蔡娅囡说。

　　哈飞汽车销售总公司市场副总监鲍永明认为，“汽车下乡”的鼓励政策对哈飞的发展十分有利。他告诉记者，哈飞主要的目标市场就是农村，哈飞全品种均在政策鼓励范围之内。
 
　　鲍永明表示，哈飞已经针对农村市场对产品进行了适应性开发：在产品设计上向大型化延伸，使产品加宽加长，达到以微型车的使用成本满足用户轻型车载客、载货的需要；同时，对车辆耐用性、承载能力和节油性都进行了优化改进。“由于农村路况条件所致，从一定意义上讲，农村市场对车辆的质量要求更高。”

　　去年产销增长了20%的昌河汽车，将2009年的产销目标初步确定为13.8万辆。昌河汽车销售公司副总经理陈平认为，昌河目前当家微车福瑞达系列排量在1.3升以下，因此这个惠农政策的出台对昌河汽车来说是个提高销量和市场占有率的好机遇。

　　陈平表示，现在昌河汽车将着力推动北斗星和福瑞达在县乡市场的销售，建立县乡销售网点，通过巡展、展厅展示等方式来获得认同。他还透露，今年昌河新一代微车福瑞达将开发平地板车，该车主要是针对农村市场载货需求开发的。

　　对于今年昌河汽车开拓农村市场的途径，陈平表示，一是依托现有网点；二是开拓新网点，包括经销商向下开发、鼓励本公司职工到空白市场设点销车，重点是二、三级乡镇市场和农村市场；此外，相关巡展、促销等活动的计划正在研究中，但重点是提升销售、售后、汽车知识等增值项目服务水平。

　　长安汽车董事长徐留平也认为“汽车下乡”对于当前的微车市场来说是一项“极大的利好”。他表示：“2009年将是长安厚积薄发的一年，长安将继续把‘以微为本’的发展战略落到实处，在国家宏观政策和汽车产业政策调整等利好微车发展的机遇下，增加微车资源投入，提升产品品质和口碑，决胜农村市场，实现50万辆的全年销售目标”。目前，长安汽车已启动了“亿元补贴计划”：该计划是对长安之星S460、长安之星2等多款车型购车送补贴，最高价值为5000元大礼。

　　奇瑞进军微车市场也正是看重了其广阔的发展前景。奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃在开瑞发布仪式上表示：“中国汽车市场的多元化发展已经步入新阶段，微车市场将成为更多厂商争抢的一片广阔‘蓝海’。”
 
　　据了解，2009年开瑞微车的销量目标为“保4争5”（万辆）。据开瑞微车公司方面透露，除开瑞旗下现有两款产品（开瑞优翼、开瑞优雅）外，今年还将推出4款新产品，近一步丰富开瑞微车的产品线。目前，小型微客开瑞优派（Q21）和大型微客开瑞优优（Q22）车型都已经进入了全面路试阶段，计划将分别在今年3月和7月上市。在网络方面，现在除了港澳台、西藏等地区外，开瑞在全国都有销售网点，共计160多家，今年奇瑞的重要工作之一就是将销售网络延伸到三、四级市场。

　　微车市场是经过完全竞争的市场，集中度非常高，也更加成熟。但目前在该细分市场，除上汽通用五菱、长安汽车已经形成相当的生产规模外（占据了整个行业70%的份额），其他车厂还处在投入期。刚上任的开瑞微车销售公司总经理李建国认为，微车行业格局不稳、用户品牌忠诚度不高，是奇瑞这样的后进入者的良好机会。

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