数字化ＣＡＮ总线仪表在压路机上的应用

一、概述

　　欧洲、美国从２００１年开始已经陆续实施非公路用车第２阶段排放法规，为满足此排放法规，１０升以上发动机必须使用电控和空－空中冷技术才能满足要求。从２００５年开始，欧洲和美国将实施非公路用车第３阶段排放法规，所有发动机只有采用电控和空－空中冷技术才能满足要求。

　　发动机中的电控技术是指，利用电子控制单元（ＥＣＵ）对发动机的调速功能、燃油系统、数据采集、故障诊断等进行统一的智能化管理。其中，数据的传输则采用控制器局域网和国际公认标准协议Ｊ１９３９来搭建网络。如何充分的发挥发动机的电子控制技术呢。首要的一点就是通过ＣＡＮ总线技术，对电控发动机进行时时检测和控制。

　　２００５年，我公司压路机开始配置电控发动机，第一台压路机ＸＤ１２１配置的是ＱＳＢ３．９康明斯发动机。今年，数字化总线仪表开始首次应用，并显示出很强的优势。

二、ＭＵＲＰＨＹ仪表介绍

　　ＰｏｗｅｒＶｉｅｗ是美国ＭＵＲＰＨＹ公司生产的一种功能强大的数字化总线显示仪表。它能够为设备操作员显示发动机的诸多不同参数以及服务代码。也就是说，Ｐｏｗｅｒ　Ｖｉｅｗ就象是观察电控发动机运行情况的一扇窗户。

　　接通电源后，如发动机具有预启动程序，此时，ＰｏｗｅｒＶｉｅｗ将显示“ＷＡＩＴ　ＴＯＳＴＡＲＴ”。当屏幕不再显示该信息的时候，操作员方可启动发动机。一旦发动机启动，屏幕上将显示发动机参数。根据参数设置不同，可以有单页面显示和分页面显示。单页面是只能显示预制的一个发动机参数，但可以通过方向键进行其他参数的选择显示。分页面则可以同时显示预制的四个发动机参数。

　　在发动机参数页面，按下“菜单键”进入主菜单，屏幕上显示出七个选项，通过“方向键”来进行滚动选择，按“右键”向下持续滚动光标，将会显示其余的几个选项。

三、在压路机上应用

　　数字化ＣＡＮ总线仪表在我公司压路机上已经得到了初步的应用，目前主要应用于全液压振动压路机上，已经应用的产品有ＸＳ１９１Ｄ、ＸＳ１２２Ｄ、ＹＺＣ１２Ｇ、ＸＤ１２１等，ＣＡＮ总线仪表在这些产品上配置后，显示出了很多的优点，一是可以省去机油压力表、水温表、转速表、小时计等一些发动机显示仪表，可以省去故障诊断、机油压力报警、水温报警等一些指示灯，使仪表台的布置非常的简单、明了和美观。如图４为ＸＳ１９１Ｄ仪表板布置图。二是可以显示燃油燃烧效率、燃油油耗、发动机时时负载和历史故障等一些以前看不到的重要的参数，可以对发动机有更深入的了解，对发动机的维护保养起到重要的作用。三是工作原理简单，接线方便。

　　★ＸＳ１９１Ｄ仪表台 省去了转速表、机油压力表、水温表和各种报警灯以后的ＸＳ１９１Ｄ仪表台显得很简单和美观。

　　★工作原理 ＭｕｒｐｈＶ公司总线仪表在压路机上应用时，接线很简单，首先接通一个１２ＶＤＣ或２４ＶＤＣ电源，然后通过ＣＡＮ线和发动机控制器相连，这样就能进行数据传输了。另外，ＰｏｗｅｒＶｉｅｗ还可以配带１．１６块指针式仪表，把重要的司机常看的数据直接反映出来。在连接线路的时候需注意以下几点：
１．在靠近Ｐｏｗｅｒ Ｖｉｅｗ端的ＣＡＮ高和ＣＡＮ低之间应接一个１２０欧姆的电阻。
２．使用的电缆应符合ＳＡＥＪ１９３９的控制要求。
３．在连接ＰＶＡ仪表的时候，应使用ＲＳ４８５屏蔽线。
４．如果不使用背光调节器，应将背光线接地，不能空接。

四、结束语

　　数字化ＣＡＮ总线仪表在压路机上应用后，取得了良好的效果。使我公司压路机在先进技术的应用上领先一步，提高了整机的技术水平。

声明：本网站所收集的部分公开资料来源于互联网，转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责，也不构成任何其他建议。本站部分作品是由网友自主投稿和发布、编辑整理上传，对此类作品本站仅提供交流平台，不为其版权负责。如果您发现网站上所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题，请第一时间告知，我们将根据您提供的证明材料确认版权并按国家标准支付稿酬或立即删除内容，以保证您的权益！联系电话：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。