中国出口动车组涉嫌盗用西方先进技术？

　　针对最近有报道称，法国阿尔斯通公司某高管认为中国出口的动车组列车盗取了西方的技术，并且排斥外国的厂商参与竞标。中国铁道部新闻发言人王勇平１０日回应说，这样的指责是极不负责任的行为。中国完全拥有自主知识产权的创新成果，根本不存在“偷取了西方的技术”。

　　英国《金融时报》近日报道称，全球第二大火车制造商——法国阿尔斯通交通运输公司的首席执行官菲利普·梅利耶称，中国正在向外国供应商关闭国内市场，中国企业出口的火车采用了源自西方供应商的技术。

　　梅利耶说，通常西方供应商提供此类技术的前提是不得在中国境外地区使用。他甚至声称，西方国家也应该向中国火车关闭本国市场。

　　王勇平表示，坚持引进消化吸收再创新，是中国铁路提高技术装备制造水平、加快实现现代化的正确选择。本着双方自愿、互惠、互利的原则，中方利用自己的市场优势，与跨国公司联合设计生产，投入大量人力物力进行再创新，形成中国品牌。

　　“这样的合作，外国公司已经拿走了它们应得的商业利益，而我们自主集成开发的整套技术，从法律角度讲其知识产权属于中国公司。”王勇平说。

　　他表示，自２００４年以来，我们与德国、法国、日本、加拿大等国家的公司开展合作，在引进消化吸收时速２００公里动车组技术平台基础上，自主研发制造出时速３００－３５０公里“和谐号”动车组并投入批量生产。这是我们完全拥有自主知识产权的创新成果，根本不存在“偷取了西方的技术”。

　　中国北车长客公司董事长董晓峰说，引进国外先进技术，进行消化吸收再创新，开发属于自己的创新产品，正是依靠这样一条创新路径，中国北车集团长春轨道客车公司不断掌握世界先进的轨道客车制造技术，产品大量出口，在国际市场上占有一席之地。

　　在刚刚过去的２００８年，中国铁路技术创新再获重大突破：２００８年１２月２１日，中国自主研发的长编组卧铺动车组投入京沪铁路运营；１２月２９日，中国自主研制的６轴９６００千瓦大功率电力机车也成功下线。

　　“至于‘排斥外国厂商，拒绝外国厂商参与竞标’一说，同样没有事实根据。”王勇平说。

　　他表示，在经济全球化的大背景下，中国铁路对外开放的大门从来都是敞开的，外国公司可以根据中国的法律法规进入中国市场。中国与许多外国公司已经进行了良好的技术合作，并欢迎他们与中方继续合作。

　　“目前，法国阿尔斯通公司和中国的大同机车车辆公司机车零部件方面的合作仍在进行之中。相反，世界主要铁路机车车辆装备市场却没有对中国开放，特别是中国铁路装备制造企业进入欧盟市场一再受阻。”王勇平说。

　　对于梅利耶的言论，阿尔斯通中国公司７日紧急发布声明称，阿尔斯通绝对不会要求对中国企业采取任何形式的抵制，并重申对华长期承诺不变。

　　事实上，面对愈演愈烈的国际金融危机，任何有远见的公司都不会放弃中国这样一个庞大而充满希望的市场。阿尔斯通中国在其网站上称：“中国已经成为阿尔斯通集团全球战略的核心。”

　　除了轨道交通，近年来，阿尔斯通还参与了中国三峡工程、大亚湾核电站和岭澳核电站等众多大型电力项目。目前，阿尔斯通在中国拥有１８家实体和业务机构，员工总数近９０００人，位居集团第二。

　　王勇平最后表示，中国机车车辆制造业还处在发展阶段，国内需求很大，目前主要着眼于满足国内需求。随着中国铁路装备制造业的发展，中国将会按照国际准则，以拥有自主知识产权的中国品牌，参与国际技术合作和市场竞争，促进铁路技术的共同进步。

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