美国汽车业危机波及海外业务

        美国政府12月19日宣布向美国汽车业提供174亿美元紧急援助，为美国汽车制造商提供了一根短期的“救命索”。但分析家担心，美国汽车制造商的困难，将影响他们在欧洲、亚洲和拉丁美洲成功开拓业务的子公司。

　　母公司若倒闭将殃及子公司
 
　　多年来，每当美国汽车市场出现困难时，福特汽车公司和通用汽车公司在海外的经营单位就对他们起了支持作用。
 
　　但德国盖尔森基兴的“汽车研究中心”主任斐迪兰•杜登霍夫（FerdinandDudenh•ffer）警告说，如果美国汽车制造商崩溃，将“没有赢家，只有输家。将在全世界引起巨大的混乱”。
 
　　经济学家格雷姆•马克斯顿（GraemeMaxton）说，在去年和今年上半年，通用汽车公司和福特汽车公司在欧洲都是赢利的。但他们在欧洲的经营单位没有一个规模大得足以拯救自身。马克斯顿强调说：“他们需要一个有能力的母公司。”

　　由于欧洲的一些汽车巨头———例如雷诺汽车公司、菲亚特汽车公司和戴姆勒汽车公司销售疲软，他们可能不愿意承担母公司的角色；紧缩的信贷市场也抑制了任何大规模的并购。

　　斐迪兰•杜登霍夫说，由于对通用汽车公司破产的猜测，其在欧洲的子公司———欧宝汽车公司（Opel）在德国消费者中的形象已经受到损害。并且，如果这种谈论继续下去，供应商将变得神经紧张。
 
　　许多分析家认为，如果通用汽车公司寻求破产保护，他们怀疑欧宝是否能够作为一个独立的公司生存下去。有人提出一个更可行的解决方案是，将通用汽车公司在海外的产业结合在一起，其将有年产300万辆到400万辆小汽车的生产能力。

　　海外公司期待所在国支持

　　前福特汽车公司欧洲总裁、现任波士顿大学管理学院院长路易斯•莱太（LouisE.Lataif）说：“在正常情况下，北美市场和欧洲市场不会一前一后同步运动。”

　　他说，实际上，克莱斯勒汽车公司处境更糟糕的原因，是它在海外经营有限，目前仅局限于北美范围内。
 
　　马里兰大学商学院教授彼得•莫里西（PeterMorici）说，多年以来，福特汽车公司在欧洲比较强大，而通用汽车公司在中国更成功。近些年来，两家公司在拉丁美洲———特别是在巴西，都获得了大量的利润。

　　德意志银行在纽约的分析师罗德•拉奇（RodLache）说：“到现在为止，他们的海外经营单位都没有用完现金。但随着在巴西的销售下降35个百分点和在西欧的销售下降30个百分点到35个百分点，通用和福特在世界上的每一个市场都可能用完现金。”

　　通用和福特在欧洲一共雇用了12万名工人，去年在欧洲大约销售了400万辆小汽车。通用2007年在全世界销售的937万辆小汽车，几乎有四分之一为欧洲消费者购买。

　　通用汽车公司在欧洲的经理呼吁德国总理默克尔提供10亿美元以上的贷款担保。瑞典政府最近说，它将提供35亿美元援助沃尔沃轿车公司（VolvoCar）、萨博汽车公司（Saab）以及供应商。这两家公司分别为福特、通用汽车所拥有。通用汽车在欧洲最大的工厂建于西班牙奥勒冈省的萨拉戈萨市，该省已经同意为这家工厂提供2亿美元的贷款担保。
 
　　子公司或将成为母公司复兴的样板

　　福特和通用在欧洲都有很深的根基。福特汽车公司在英国的经营可以上溯到亨利•福特（HenryFord）时代，而通用在上个世纪20年代就获得了欧宝汽车公司。

　　他们在欧洲的成功主要是在小型车市场。福特销售的60个百分点以上来自福克斯（Focus）和嘉年华（Fiesta）；通用销售的60个百分点以上来自可赛（Corsa）和雅特（Astra）。虽然福特试图利用一些品牌———例如美洲虎（Jaguar）和沃尔沃（VolvoCar）去打开豪华车市场，但反而亏损了数十亿美元。
 
　　相比之下，在美国市场，美国汽车制造商长期依靠轻型卡车和多功能运动车产生大多数利润。
 
　　实际上，福特计划在2010年将嘉年华重新引进美国市场，以满足消费者对更节能的小型车的需求，但要想利用这些小型车赚钱被证明是非常困难的。

　　福特汽车公司欧洲首席执行官约翰•弗莱明表示，如果福特和通用要想渡过目前的危机，在欧洲经营的成功经验，可以作为两家公司在北美运作的样板。

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