全球经济下滑 航空业面临巨大的挑战

　　目前全球经济下滑，致使所有行业，特别是航空业，面临巨大的挑战。为了克服种种危机，印度捷特航空公司（Jet Airways）已经调整航线网络，并采取了多项内部措施，实行组织全方位的成本控制。

　　捷特航空将一如既往地凭借优异的产品、服务和人员，集中精力打造世界一流的航空公司。同时，捷特航空也评估和施行了一系列措施来减少成本。

　　这些措施包括：优化航线、按照需求减少航班次数及运力、调整国际航线扩展计划、就合约及支付时间与供应商重新协商、推迟新飞机的交付时间、对外

　　租赁过剩飞机、在合同条款的允许下解聘过剩外籍飞行员、通过减少印度国内外的外籍管理人员进而调整管理层级别、评估及优化公司上下的额外津贴和补助、全面停止招聘、取消加班补助、识别及消除浪费行为及开支、禁止昂贵酒店的花销等。

　　除此之外，进一步的节省开支计划是非常必要的。凡是月薪总额超过75000卢比（约10500人民币）的员工被要求未来12个月的减薪；与公司其他员工一样，飞行员也要接受减薪及津贴优化。公司的高级管理层已经自愿从2008年12月起降薪25%。

　　捷特航空及其全体员工紧密团结在一起，立志通过集体的决心和努力一同面对和克服目前的困难。当前的经济环境迫使航空公司采取了这些必要的强硬措施，从长远角度看，必定会激励捷特航空成为一个更加强大、更具竞争力的航空公司，也必定促进员工茁壮成长。
 

　　全球经济复苏乏力，很多人都捂紧荷包，节省不必要开支，相对昂贵的机票自然逃不过被砍的命运。据法新社报道，近来很多批评家认为，航空公司应该尽快降价，以免给行业造成危机。

　　由于公司和普通乘客都减少了航空出行，分析认为，今年全球航空业将减少41亿美元收入。投资机构Exane BNP Paribas分析师吉洛夫·凡·克拉弗伦指出，如果航空公司仍然维持高票价，将丧失更多的乘客。欧洲第二大廉价航空公司瑞安航空公司（Ryanair Limited）的老板迈克尔·奥利里已经宣布，到明年三月，普通机票价格将下降15%-20%，以此从传统航空公司吸引客源。

　　但是，咨询公司罗兰贝格的顾问迪迪埃表示，航空公司的利润空间已经非常窄，“很难再加入这样的价格大战”。分析认为，航空业之所以没有广泛采取大降价的措施，是因为去年到今年年中油价高企让他们元气大伤，不敢一下就来猛药。不过，9月以来，他们已经根据油价调整了附加费。

　　虽然不能打价格战，但各航空公司还是采取了一些措施吸引乘客。法航-荷航集团（Air France-KLM）推出了紧急出口旁的50欧元座位，这个位置一般很宽敞舒适。同时还计划年底在商务舱和经济舱之间推出特殊舱位，以吸引那些即想省钱又想舒适的商务旅客。

　　除了降价和推出特别服务，为降低成本，航空业也迎来了新一轮整合。上周，德国汉莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）宣布计划收购长期亏损的奥地利航空公司（Austrian Airlines）；瑞安航空也计划向本国竞争对手爱尔兰航空公司（Aer Lingus）发起价值7.48亿欧元的收购；英国航空公司（British Airways，以下简称“英航”）与澳洲航空公司（Qantas Airways Ltd.）的合并也在谈判中。

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