民营资本流向航空航天产业

　　第七届中国国际航空航天博览会结束了，组织者宣称的历史性突破当然是相比前六届航展而言的。因为，在本届航展上，来自世界35个国家和地区约600家航空航天企业参加了航展，重要的是，作为一个走向专业化市场化的交易平台，专业买家也大大超过上届航展。约40亿美元合同、协议及合作意向的“订单”，意味着珠海航展商贸氛围更浓厚。

　　与此同时，中国航空航天企业更是整体亮相，并成为航展上的主角。然而，无论是国外航空航天巨头，还是国内航空航天企业，都无法回避另一种力量的出现。那就是，民营资本向航空航天产业流动的效应已经在本届航展上显现，有50家民营企业出现在了本次航展上。

民企航天梦渐成真

　　记者获悉，随着中国航空航天领域政策逐步放开，国内航空航天配套生产企业和民营企业参展积极性空前高涨。其中的一个转折就是国防科工委去年公布的《非公有制经济参与国防科技工业建设指南》。该“指南”认为：非公经济参与国防科技工业建设，有利于借助非公有制企业的灵活机制、雄厚资金和高新技术储备，更好发挥市场配置资源的基础性作用，增强国防科技工业自主创新能力，提高武器装备研制生产能力和水平，促进国防科技工业体制机制创新，加快建立国防科技工业社会化大协作体系。

　　这是一个具有突破意义的强烈讯号，它表明中国政府将积极稳妥、规范有序、循序渐进地指导非公经济参与国防科技工业建设。

　　一年后的珠海航展上，民营企业在这里公开亮出了自己的身份和产品。在1号展馆内，在苏州东菱振动器展台上的不远处，就是世界航空巨头波音公司。尽管波音公司是全球飞机制造业的领跑者，但是苏州东菱在全球振动器生产领域，其地位同样也是数一数二。

　　苏州东菱成立于1995年，大概是我国最早进入航空航天产业的民营企业。这个企业1996年已经开始为巴基斯坦军方产品进行配套。在企业展台的大型海报上，是神七矗立在东菱振动器上的图案。很显然，这家民营企业“参与了神五、神六、神七和嫦娥一号研制建设的协作配套工作。”

　　据介绍，振动器是一种力学环境实验设备，主要用于航空航天设备的各类仪器仪表、零部件的耐振试验和可靠性试验。在上个世纪90年代，这个领域还是为西方国家所独霸，现在年产值达1.2亿元的东菱振动器在全球占有10％的市场，技术水平更是首屈一指。

　　北京威标智远科技发展有限公司董事长孙国权是位来自浙江的民营企业老板。4年前，他的公司主要经营时尚服装，如今该公司在航展上展示的却是“北威”品牌系列靶弹，这是一种用于军事训练的航天军工产品。孙国权已经为这个项目投入了数千万元资本，据他说，企业“之前赚的几乎全部投进去了，但北威品牌的靶弹还没有真正进入市场，收益仍然为零”。

　　不过，孙国权对自己的产品很有信心，因为北威产品一旦通过国防科工委方面的认证，市场大门就将打开。他们的产品在国内没有竞争对手。

　　国家对于载人航空、大飞机立项等实施的一系列大动作，就是中国航空航天产业所展示的巨大蛋糕。面对这一切，民营资本无法不动心，巨大蛋糕散发的香味诱惑着民营企业。

徘徊在产业链之外

　　遗憾的是，已经进入这个产业领域的民营资本，在某种程度上却像赌博。原因是：在国有背景极为浓厚的航空航天领域，留给民营资本的市场空间究竟有多大？

　　广东昌盛飞机设计有限公司几乎是为大飞机项目而生，该公司在本届航展上公布了其第二轮“大飞机”的总体设计方案。这个公司的客户只有一个，那就是“中国商飞”。

　　记者注意到，虽然中国商飞已经表示，大飞机项目将多渠道募集资金，不排除民营资本介入其中。然而到目前为止，中国商飞还没有就广东昌盛的加盟作过任何明确的表态。通过航展的展台，广东昌盛依然努力地展示着自己。

　　此间评论认为：无论是“北威”还是“东菱”，大多数目前真正参与我国航空航天产业的民营企业还只是在产业链的外围打转。航空航天产业的门槛高、投入周期长，对于民营企业来风险不小。但是吸引民营资本的是，一旦研发的产品赢得了市场和用户的认可，经营的风险就比传统产业小得多，回报也相当可观。

　　也许，50家民营企业跻身于中国航展，仅仅可以视为一种产业行业垄断上的突破。这是因为，与市场经济比较发达的国家相比，我国民营企业在航空航天产业中的份额实在太少。

　　有专家建议：只有从基础性领域介入并不断地发展壮大，民营企业才能在航空航天领域的发展中找到出路。无论如何，垄断已经打破，中国航空航天产业将会越来越开放，一切都在探索当中，民营企业有着自己的优势。

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