金融危机下美国汽车业水深火热

　　受金融危机影响，通用汽车公司等多家美国大型汽车制造企业面临严重资金困难，已向政府和国会请求援助。

　　民主党领导人11月8日呼吁政府向处于险境的美国汽车工业“输血”。

汽车巨头濒临破产

　　美国最大的汽车制造企业通用汽车公司11月7日说，经济低迷导致公司10月份出现25年来销售最为惨淡的局面。2008年第三季度，公司亏损42亿美元，现金储备下降了69亿美元。按照这个速度，到明年中期，通用将出现现金缺口。

　　通用总裁兼首席执行官里克·瓦戈纳说，“破产后果严重，我们需要找到渡过难关的方法，这是我们的焦点”。

　　克罗霍瓦特咨询公司埃里克·默克尔说：“显然无法排除破产的可能。事实上政府很可能以某种方式介入。”

　　惠誉国际信用评级有限公司分析师马克·奥林说，如果通用第一个倒下，很可能引发多米诺骨牌效应。通用届时很可能会降价促销以换取资金，迫使业内其他竞争对手也贱卖产品。

　　难过的不仅仅是通用，美全国2008年汽车销售量下降14.6%、10月份下降31.9%的数字足以说明，对于所有汽车制造企业，眼下的这个冬天将异常难熬。

多管齐下减少开支

　　基于这种形势，通用暂停了并购克莱斯勒汽车公司的谈判，并通过多种手段减少现金开支。

　　美联社说，通用计划再裁员5500人，并放缓生产速度，推迟一些规划中新型号汽车的面世时间，以应对销售下降的局面。

　　此外，公司还将在明年减少宣传费用和员工培训费，甚至暂停向在职员工发放奖金，计划通过减产等方式，达到在明年年底前增加现金储备50亿美元的目标。

　　但公司管理层对这一剂猛药的效果并不放心，普遍认为这还不足以解决当前问题。要想救通用乃至汽车行业于水火，国家层面的救援已经必不可少。

　　无独有偶，福特公司11月7日也宣布，将在北美地区裁减2260名白领雇员。

　　《纽约时报》说，从2006年以来，受原油价格高企、经济下滑影响，美国各汽车制造商裁员总计已经超过10万人。

国家救助势在必行

　　美国汽车研究中心负责人戴维·科尔说，美国有300万人从事与汽车制造业直接相关行业。如果这些大型汽车制造企业破产，那么这一大批人的生计都将受到巨大冲击。

　　科尔认为，联邦救助势在必行，“让这些企业继续运转的代价比任它们崩溃的代价小。”

　　国会众议院议长南希·佩洛西和参议院多数党（民主党）领袖哈里·里德11月8日致信财政部长亨利·保尔森说，政府应考虑扩展之前通过的7000亿美元救市计划，将救助汽车制造企业纳入其中。

　　两人在信中写道：“我们确信我们制造业的核心与数以十万计美国工人的事业——汽车工业正面临危险……我们必须捍卫美国纳税人的利益、保护数万汽车工人和退休工人，阻止制造基地萎缩，支持我们的经济发展。”

　　这两人说，健康的汽车制造业对金融市场恢复稳定至关重要。

　　布什政府未明确表示会将救市计划拓展至汽车制造业。财政部发言人表示，财政部正在寻求利用救市计划剩余资金增强金融系统的方式。

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