明年车市总体仍会增长 不确定因素增多（下）

丁宏祥：业内对明年车市需谨慎考虑从容应对

　　对于2009年的汽车市场，中国进口汽车贸易中心总经理丁宏祥表示，就目前情况来看，大部分人对明年汽车市场困难的严重性估计不足，总体上我们要做最谨慎的考虑。

　　 他分析，2009年我国汽车市场情况取决于两个因素：第一，美国的金融危机到底会演变到什么程度；第二，中国政府采取措施的力度到底有多大，能否真正对汽车市场产生非常大的影响。“我们对明年的形势有一个基本的判断和估计后，相关部门的政策导向应该是明确的，政策制定的方向应该是如何对汽车产业有利，如何对汽车市场持续、健康、稳定的发展有利。”丁宏祥说。

　　他表示，汽车产业包括各个汽车生产厂明年的形势是非常严峻的。一方面，很多厂家不断地扩大产能，相应地增加了很多成本；另一方面，汽车厂家也在建立自主品牌的过程中投入大量人力、物力和财力。目前由于汽车价格比较低，这两个方面影响到了企业的利润乃至整个行业的效益，汽车行业内部分化以及未来的重组和兼并问题将有可能发生。

苏晖：2009年车市较稳定限行限量反而促车市发展

　　据北京北辰亚运村汽车交易市场中心数据统计，1～9月北京市场新车销售32.2万辆，比去年同期增长16%；二手车销售26万辆，比去年同期增长13%。“如果根据现在的情况，后三个月每月销售3万辆新车没有问题，完成年初预期45万～50万辆是有可能的；二手车今年总量有可能在35万～40万辆之间，加上限牌限行的传闻，更加促进了二手车市场的发展。”北京北辰亚运村汽车交易市场中心总经理苏晖满怀信心地说。

　　苏晖说，今年6～7月京城汽车销量达到了同期历史的最好水平，7月份京城新车销量高达4.2万辆，影响因素主要是由于奥运会期间实行机动车单双号限行措施，很多家庭购买了第二辆车。

　　8月份，由于绝大多数消费者将关注度转移到了奥运赛事，京城8月份的汽车销售量下降了50%，是很正常的现象；而汽车消费税的调整使得京城8月份进口车市场销售火爆。进入9月份以后，京城的车市销售稳定。而在今年的“十一”黄金周，京城车市销量增长迅猛，10月6日开始实施的自选车牌号措施也在一定程度上刺激了汽车消费。“我们可以说今年1~9月京城汽车销售突破了历史水平。”苏晖说。

　　对于奥运后“每周少开一天车”限行政策的出台，苏晖认为，大部分消费者可以接受一个月4天不开车的规定，所以不足以影响汽车市场的销售。但是，如果将实施燃油税和提高停车费措施一并实施，那么可能会影响到消费者的购车积极性。

　　针对目前关于控制汽车上牌总量的传闻，苏晖也提出了自己对今年后三个月车市的七大猜想。他认为，如果2009年京城限制上牌总量，第一，京城2008年第四季度的汽车市场将在全国车市形成一枝独秀，可以肯定地说，2008年全年至少销售45万辆车，而且有可能完成销售50万辆的目标；第二，京城今年第四季度的车市有可能逆转汽车降价的趋势，汽车价格出现上涨；第三，由于汽车销售火爆，厂商的经济效益也大幅度提高，一扫效益悲观的现状；第四，由于巨大消费潜力的诱惑，北京车牌尤为可贵，北京可能会成为第二个无人购买小排量车的城市，小排量车有可能退出京城；第五，如果北京将现在的年增长40万辆新车的速度减少到10万辆的水平，剩下的30万辆车也可能采取异地上牌的方式，其结果就是大量挂着山西、陕西牌照的车辆游走于北京的大街小巷，因此，不仅没有解决北京交通拥堵现象，而且大大减少了北京地方财政相应的收入；第六，上牌总量的控制会刺激相当多的消费者选择购买二手车，京城二手车市场将会进入一个高速的发展时期；第七，京城车牌号有可能成为继房市、股市之后的又一大市场。

　　苏晖认为，由于北京与上海的市场环境和汽车消费需求不同，京城实现车辆总辆控制，不仅不一定能达到实现交通畅通的预期，反而这个示范作用将会在全国各大城市迅速蔓延，而且政策实施的初期对郊区旅游业的影响甚大。

　　谈到对2009年京城汽车市场的预期，苏晖表示：“京城车市2009年应该比较稳定，即便有各种因素冲击市场，也不会造成太大影响。”他分析认为，首先，黄标车的停驶将会促进和带动北京明年整个车市的发展；其次，外地客源涌入北京购车，提高了京城车市的需求，总体来说，京城汽车市场销量的25%~30%是由外地消费者推动的，从而形成一个新市场；再其次，根据目前国内的经济形势来看，2009年国家会制订一些政策，千方百计地提高拉动内需的力度。尤为令人关注的是，2009年是建国60周年，60年大庆会对北京市场的繁荣起促进作用。

郎学红：2009年汽车市场亟待扩大内需鼓励汽车消费

　　今年“十一”期间，北京新华信咨询公司和北辰亚运村汽车交易市场中心联合对北京汽车消费者进行了调查。调查结果显示，计划在三个月内购车的消费者明显增加，北京消费者在近期购车的热情不减。同时，经销商对市场的判断也超出调查前预期，43%的经销商认为2008年北京车市销量的增长在10%~20%，接近60%的消费者认为2008年北京汽车销量会有10%以上的增长。北京新华信调查咨询公司汽车产业研究服务总监郎学红分析认为，今年5月份，消费者认为北京奥运会期间的限行政策影响可能非常大，推迟了购车预期；但是到了6、7月份，车市销售异常火爆，增加了消费者的购买信心；8、9月份北京汽车市场销量同比下滑，但是由于近期实施的自行编排车牌号，以及放宽改装车年检要求等措施，对消费者的购买需求有一定程度的促进作用，包括2009年或将实施10万辆车牌总量限制的传闻，也会在政策正式实施之前刺激一大批消费者的购买需求。

　　郎学红认为，在宏观经济层面上，我国2008年第四季度以及2009年汽车市场形势是非常严峻的，亟待扩大内需，拉动汽车消费。

　　郎学红在分析影响2009年汽车市场发展的因素时认为，由于美国金融危机的影响大范围扩散，致使我国的出口压力很大，汽车出口也受到影响，加之国家宏观调控等经济因素，也会对2009年的汽车市场产生一定的影响。而对于目前流传广泛的限行和限牌政策传闻，郎学红表示，这些措施不仅会对汽车市场造成影响，有可能连带地对整个经济形势造成不利。她认为，从经济增长要求来说，我国应该鼓励汽车消费，鼓励汽车销量的增长。

　　但是，郎学红表示也有一些利好因素对2009年汽车市场起到了推动作用。从2009年市场形势来看，首先，国家的政策基调已经开始强调保增长，这是汽车市场发展的有利条件；其次，从政策层面来说，未来对汽车燃油税的征收，以及4月份出台的对商用车老旧车辆更新的补救政策等，都会推动新车的消费需求，为2009年汽车市场的发展做出贡献；再其次，随着我国三农政策的落实，农民的收入也会不断地提高，特别是在沿海区域、发达省份的农村市场，对低端车的有效需求已经开始启动，低端小型车有可能在农村开辟一个新市场。

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