明年车市总体仍会增长 不确定因素增多（上）

　　据权威数据显示，今年以来，乘用车销售呈不断环比下滑趋势，在8月份更是出现了本年内月度同比的首次下降。9月份，虽然乘用车市场有一定程度的回升，但是同比仍然呈现负增长。同时，由于美国次贷危机的加剧和国内宏观经济的减速，加之限行、限牌政策实施的传言，让持币待购的消费者犹豫不决，经销商更是担忧2009年的汽车市场，汽车产业面临着新一轮的挑战。

　　针对2009年汽车产业的预期发展，以及如何应对2009年各种经济环境的变化和政策的制约等问题，由中国汽车工业协会等4家单位主办、北京北辰亚运村汽车交易市场中心等单位承办的2009中国汽车市场影响因素研讨会，于10月16日在北京召开，行业专家对今明两年的车市发表了各自的看法。

徐长明：我国经济发展减缓或将影响2009年车市

　　在分析2008年汽车市场形势时，国家信息中心经济预测部主任徐长明认为，到现在为止，今年的市场总体上来说到了近十年以来比较低的水平。综合前三季度的统计数据来看，今年一季度的乘用车销量同比增长21.2%，而到了二季度下滑到了10.9%，三季度的乘用车市场更加低迷，销量同比下降9.5%。对于如此严峻的汽车市场形势，徐长明分析认为，70%～80%的影响因素是国家的宏观调控政策加上国际经济的动荡。他说，导致今年汽车市场销量下滑的最主要原因是我国经济发展速度的下降。由于中小企业、民营企业的资金紧张和利润下滑，以及居民收入增长速度的下降，加之由于股市和房地产市场不景气，居民财富缩水，这些因素削弱了购车主体的购买力，直接影响了汽车市场的需求。

　　对于2009年汽车市场的预测，徐长明坦言“非常难下定论”，但是他认为总体来看，有三个方面的原因会影响到明年的汽车市场。其一，由于从明年开始我国就进入从千人拥有20辆到千人拥有100辆汽车的发展阶段，虽然每年的汽车增长率缓慢，但保持了一定的发展速度，所以我国汽车市场的中长期发展规律没有变，这是近几年我国汽车市场发展的惟一一个利好因素。其二，我国从2003~2007年持续处于经济上升期，每年GDP增长率都在10%以上，而且这五年内一直是上升趋势，从一个经济周期的角度分析，2008年的GDP增长率肯定下降且有可能维持在10%左右这样的水平。就目前国际经济形势来看，2009年经济发展的速度可能比今年还要低，会对明年的汽车市场产生一定的消极影响。其三，关于征收燃油税、提高停车费用、长期施行北京机动车限行措施以及控制上牌总量等传言，也是影响2009年汽车市场的特殊因素。

韩镭：只有满足市场需求汽车产业才能发展

　　对于2009年汽车产业发展面临的种种挑战，中国汽车工程学会副秘书长韩镭在肯定2008年国内国际经济形势对车市影响的同时，认为还应该立足于从市场需求来看待未来汽车产业的发展。

　　谈到汽车市场的需求，韩镭表示，购买力是市场的第一保障，包括老百姓的购买力、企业的购买力，以及政府的需求。其中，企业的需求包括基建投资项目是我国汽车市场发展的动力之一。另外，韩镭认为，汽车企业对市场的准确定位会带动市场需求的增加。从出口来看，国外汽车企业一开始进入出口国家市场的时候，首先就会深入研究对方国家的政策、环境和市民的习惯等，这将有利于企业了解当地的需求，以便有针对性地提供满足市场的商品。

　　除此之外，能源问题也是企业在市场定位中需要考虑的。随着原材料价格的上升，环保呼声的日益高涨，汽车产品在节能减排方面的突破会给企业带来巨大的经济效益。

　　尽管今年汽车销量增长幅度减缓，甚至在8、9月份出现了同比负增长，但是，韩镭认为，由于各地基本建设需求强烈，未来汽车产业还是有一定的发展空间。

罗磊：明年车市可能维持相对平缓的增长态势

　　2008年起，中国经济增长开始出现一个拐点。尽管宏观经济因素对我国整个汽车市场的影响非常强烈，但中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，受经济发展规律的影响，我国明年汽车市场可能还维持一个相对平缓的增长态势。

　　他分析认为影响汽车市场的因素有：经济因素、政策因素、竞争因素、渠道因素、消费能力因素五个方面。就政策方面，罗磊提到了长期限行政策和控制上牌总量的传言。他认为，按照目前的市场需求和市场规模，应该设计一个正确的流通渠道。如果明年将上牌总量控制在10万辆车，那么会使得像武汉、重庆、杭州等其他一些拥堵城市纷纷效仿北京，进行汽车总量控制，这将对2009年中国汽车市场影响很大。同时，由于经销店纷纷关张，很多人面临失业危机，这在一定程度上会对社会的安定造成影响。

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