陈长年:中国汽车装备的最佳和最后战略机遇期

“每当国家出现重大战略发展的时候,实现国家目标都是通过重大专项这样的方式来实现的。”日前,中国汽车工程学会装备部部长陈长年在接受本报记者采访时如是说。

众所周知,在我国2006年的全国科技大会上,中国向全球宣布:2020年,我国将建成创新型国家。大会公布了《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)》(以下简称《规划纲要》),提出了16个国家重大专项,《高档数控机床与基础制造技术》专项(以下简称《专项》)为其中之一。而“汽车制造业高效、高精、成套技术”是基础制造技术三大重点之一。

国家汽车制造装备发展规划

陈长年认为,在准确定位《专项》中的汽车制造技术装备涵盖范围,并在此基础上做好汽车制造技术装备的发展规划,“对中国汽车人来说,既是历史机遇,又是历史责任。”

2006年12月19日,针对《专项》召开了首次专家会议,而陈当下正在紧锣密鼓地参与前期规划以及实施的准备工作。陈透露,“目前这个实施方案,我们已经向国家发改委报送了20多个项目。”陈同时表示,计划在7月份启动第一批项目,在8月份的“上海国际汽车制造技术及装备与材料展览会(AMTS2007)”同期举办的“中国汽车制造技术及装备创新论坛”上,会谈到启动的第一批项目以及正在策划的“十一五”期间执行的项目。

《专项》中的汽车制造技术装备,陈认为,需要符合以下几个条件:属于汽车制造的高端装备；属于当代国际汽车制造的先进技术,是我们目前和今后15年内奋斗的目标；体现目前和今后15年我国汽车制造核心技术。“高效、高精、成套是汽车制造对装备的基本要求,也是分析问题、制定规划的方向。”陈如此总结。

在项目的创新上,陈表示希望达成“三合一”的联盟,即行业内的联盟、行业间的联盟和产学研联盟。“对于行业内的联盟,我们已经集聚了一汽、长安、吉利、奇瑞、中汽工程公司、第九设计院6家企业,第二批还要加入进来。”陈表示希望在适当时机,由国家发改委召集汽车、机床、铸造、机器人、激光、焊接、材料等专业的联席会议,来讨论合作与分工,以解决产业间的联盟问题。

令陈感到自豪的是,目前已上报的所有项目都具有两大特点:一是都找到了依托工程,都是以企业为主体在做；二是全部都是产学研相结合的项目,都是市场急需的项目。

汽车制造装备市场巨大

对我国整个汽车装备的发展状况,陈一言以概之:“中国造汽车,就是用什么装备造的问题。”目前我国汽车装备处于西方装备占主导地位的阶段,轿车装备的80%依赖进口,卡车装备多数是国产,但也越来越依赖进口,特别是精加工设备,比如说发动机。

“今后15年是发展国产汽车装备的最佳和最后战略机遇期。我们只能也必须走‘自主创新与引进相结合’的道路,并逐步提高自主创新比重。”陈表示,我们的目标是:到2020年,把卡车、轿车的装备从进口80%降到50%。

无疑,我国汽车保有量的高速增长为汽车工业提供了广阔的发展空间。此外,我国正被纳入汽车零部件全球采购体系之中。据有关统计,到2007年底,跨国公司计划在低成本国家采购500亿美元的汽车零部件,其中70%瞄准的是中国企业。

对AMTS2007的支持

“今年,我们作为AMTS2007的支持单位,会对该展会给予大力支持。”陈向记者透露,近期计划去上海与办展团队进行一次面对面的交流座谈。

记者获悉,在AMTS2007期间,中国汽车工程学会将与展会主办方合作举办“中国汽车制造技术及装备创新论坛”。展会主办方之一的上海恒进展览公司总经理周晓川向记者表示:“我们致力于打造中国汽车工业装备一站式服务的展会平台,通过八大主题展会的联动效应,吸引高质量的专业观众,期间举办的‘精英高尔夫挑战赛’会吸引到高端人士的加盟。”

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