3D打印的学术性名称为增材制造，始于20世纪80年代的快速成型技术，其概念则起源于更早的19世纪美国，直到最近几年才逐渐发展成一项热门技术，因此也被人称之为“上上个世纪的思想，上个世纪的技术，这个世纪的市场”。该技术不需要传统的刀具、夹具及多道加工工序，只需要1台支持三维设计的计算机，通过计算机控制与其相连的3D打印机，就可以利...[阅读全文]
3D打印技术作为“第三次工业革命的重要标志”，被认为是推动新一轮工业革命的重要契机。随着“智能制造”和“工业4.0”概念的提出，3D 打印技术在船舶制造领域的应用也成为热议话题。[阅读全文]
到了2025年左右时，我们可以用3D技术一次打印出6米长的游艇，之前制造45米长的超级游艇要2年或者3年，未来可能只要90天。 用3D打印技术打印不充气的轮胎、家具、大麻食物，这些你可能听说过。如果用3D技术打印更大的东西会怎样呢？比如打印一艘超级游艇。造船工程师格雷·马歇尔（Greg Marshall）认为，2030年之前就可以用3D技术打印出游艇或者超...[阅读全文]
源于美国材料与试验协会的定义， 增材制造是依据三维CAD数据将材料连接制作物体的过程，是一种逐层累加的加工过程；3D打印是指采用打印头、喷嘴或其他打印技术沉积材料来制造物体的技术，3D打印也常用来表示增材制造技术。增材制造技术有别于传统的切削加工方式，是利用三维设计数据在一台设备上快速成型的加工方法，解决了许多结构复杂的零件成...[阅读全文]
荷兰工程公司Damen Shipyards Group（DSG）与RAMLAB合作，3D打印第一艘通过认证的船舶螺旋桨。[阅读全文]
切削液应用的领域有很多，列如航天制造业、机械加工、模具加工、船舶制造、重机械知道、汽车制造业、等行业都对切削液有一系列的需求。那么接下来我们详细的了解切削液在各行业的作用[阅读全文]
CO2激光切割是造船生产中用得最多的激光加工技术，尽管激光切割在造船业的应用存在上述障碍，但近年来用于这一领域的激光切割源和相关切割加工设备构架的技术和工艺都有了一些新进展，使之较以往更加贴近了造船生产的实际情况。典型的例子当推“搭载型激光切割机”，其主要的特点就是将紧凑、性能超群的CO2激光发生器直接装载到切割机的横向移动...[阅读全文]
激光技术在20世纪六七十年代开始应用。激光是利用原子受激辐射原理，在激光器中使工作物质受到激励而获得光辐射并经放大后射出的光。激光束经聚焦后其光斑直径最小能达到0.01mm，相应的功率密度可达0.10～103MW/cm2，比一般的切割热源高几个数量级，激光切割正是利用这种高密度的热能来进行的。[阅读全文]
激光切割机所形成的割缝窄，能提高零件尺寸精度和材料利用率；割缝质量好，无挂渣、边缘垂直、表面光滑。在那些需要高精度、高效率切割薄板的领域，数控激光切割机仍然是首选设备。另外，激光切割还有能量密度高，切割热影响区小，可以对常规方法无法加工的材料和零件进行加工等诸多优点。但是数控激光切割机价格昂贵，设备投资费用大概是精细等...[阅读全文]
随着焊接技术的不断研究和创新，一种高质高效的焊接技术在船舶工业的制造的领域中得到不断的应用，这是一种新型的，特殊的焊接方法--激光--MIG复合焊。我们知道在金属连接技术工艺里一方面要求焊接速度高变形小，另一方面要有很好的焊缝搭桥能力。 [阅读全文]
