随着焊接技术的不断研究和创新，一种高质高效的焊接技术在船舶产业的制造的领域中得到不断的应用，这是一种新型的，特殊的焊接方法--激光--MIG复合焊。我们知道在金属连接技术工艺里一方面要求焊接速度高变形小，另一方面要有很好的焊缝搭桥能力。大家知道传统单一的激光焊接工艺是不可能解决上述题目的。 [阅读全文]
20世纪70年代中期，我国造船行业，针对船舶建造过程中的放样工序，研究了船体线型的数学光顺及曲面外板展开的计算机辅助设计程序，该程序系统产生的输出结果可用于数控加工，从而使船体钢板下料切割不再需要经过实尺放样——制作样板——在钢板上画线——用手工或半自动切割这么多道繁琐的工序，由此而来，应用数控切割船用钢板的优越性立刻展现...[阅读全文]
近日，卡特彼勒公司宣布与德国增材制造公司FIT AG达成战略联盟合作。根据合作协议，两家公司将专注于共同设计和3D打印铝和钛零件。此次合作旨在通过战略联盟，汇集两个领域的领先企业，充分利用增材制造在重型设备制造领域的优势。增材制造即我们常说的3D打印，目前该技术已经在航空航天及医疗领域得到广泛应用，在船舶配套领域的应用也在逐渐加...[阅读全文]
目前面临的困难是，远洋巨轮上所使用的零件体积都十分巨大，而如今很少有能够打印机大体积零部件的3D打印机。事实上，如今汽车和飞机制造业中，3D打印的零件体积都较小，远远不如轮船零件大。当然，随着技术的不断进步，3D打印机的打印能力增加，打印体积增大，轮船制造业大规模引入3D打印技术将不再遥远。[阅读全文]
目前，在船舶与海洋工程焊接新技术发展论坛上，专家指出，焊接质量是评价船舶建造质量的重要指标，焊接效率直接影响到船舶建造周期和成本，焊接技术进步对推动造船业发展具有十分重要的意义，而目前我国船舶企业在焊接新技术的应用和研发方面还有很多需要加强的地方。[阅读全文]
激光焊接技术作为一种新型加工手段，以激光作为焊接热源，机器人作为运动系统。它有着极高的加热能力，能把大量的加热能量放在极小的焊接点上，以其所具有的能量密度高、加热集中、焊接速度快和焊接变形小等特点进行金属焊接。[阅读全文]
如今，随着“工业4.0”概念的持续发酵，“工业制造”逐步走向“工业智造”，“工程师红利”也逐渐取代“人口红利”成为引领中国制造业升级的重要力量。一个国家的经济的长盛不衰，到头来还是要靠实体经济，要靠制造业的支撑。[阅读全文]
近日，现代重工将VR技术应用于船厂的安全管控，并在蔚山总部成立了船厂安全培训中心。现代重工的安全培训中心由安全体验中心与集中控制中心组成。安全体验中心将通过基于虚拟现实（VR）技术的安全体验系统让船厂员工直观的、身临其境的体验事故发生时情形并学习事故的预防及应对措施，以提高船厂员工的安全意识；集中控制中心可通过安装于厂区内...[阅读全文]
激光加工技术拥有普通加工技术所不能比拟的优势：激光与工件之间没有力的加工作用，具有无接触，热影响小的特点；激光光束易于导向、聚焦，可以实现柔性加工，加工过程易于控制和实现自动化；激光束能量密度高，加工速度快，加工生产效率高，节约能源；整个激光加工过程清洁无污染，是一种绿色环保的加工技术。[阅读全文]
“近几年来，智能制造成为装备制造领域的热门话题，德国提出了工业4.0，我国也出台了《中国制造2025》。可以说，开展智能制造是我国船舶工业做大做强的必由之路。”马玉璞表示，大力推动智能制造，能够有效提高造船效率和质量，降低成本和能源资源消耗，能够有效提高我国船舶工业的市场竞争力。[阅读全文]
