挑战：如何满足航空航天业对加工复杂材料的要求?
解决方案：选择轨道钻削，以提高生产效率并削减成本。
在飞机制造中，将先进碳纤维强化塑料（CFRP）复合材料与金属叠层（如CFRP钛和CFRP铝等）结合使用的情况越来越多，这对钻孔加工提出了特别的挑战。在这些材料上钻孔会造成孔公差、排屑、热积聚、润滑等方面的困难，并会产生飞边、刀具...[阅读全文]
山特维克可乐满正与航空航天业轨道钻削解决方案的世界领导者瑞典NovatorAB公司紧密合作，开发各种刀具解决方案。Novator的轨道钻模式结合山特维克可乐满特制开发的立铣刀，为客户应用提供完整的解决案。
山特维克可乐满 已经在进行一些需要深孔加工的多任务项目，与客户在很多不同的行业保持密切的合作，例如能源行业、航空业以及指定的机床供...[阅读全文]
针对大秦铁路两万吨重载列车不断增加的实际，湖东机务段以提高重载列车牵引水平为目标，积极探索出提高科技创新能力的新思路——健全竞争机制、注重人才开发、立足现场需求、突出成果转化，并深入开展重载技术创新活动，取得了明显成效。
着眼机制激励培养掌握重载技术的人才
人才资源是第一资源。在新技术、新设备大量投用的当前，这个段...[阅读全文]
为了方便旅客乘车、有效降低运营和维修成本，中国铁路总公司2013年或统一动车部分技术标准。据初步了解，2013年铁路总公司对动车技术标准的统一包括两方面：一是与乘客乘坐感受相关的动车车型的统一，如座位数量和座位 样式的统一、洗手间位置和餐车位置的统一等；二是与运营维护相关的零部件的统一，如轮对技术标准的统一等。
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“现在各地都在大力发展城市轨道交通，自主创新关键核心技术装备的推广应用没有受到应有的重视。[阅读全文]
在中国国际轨道交通展览会，掌握核心部件、功能模块制造的国内企业的身影渐渐多了起来，今年数量甚至称得上可观。
一些掌握核心技术的生产商告诉上证报记者，我国已开始从“制造”向“智造”过渡转变，这给轨道装备核心技术外延发展创造了更多机遇。例如目前主要用于轨道车辆、动车组的电压驱动式超大功率半导体器件（IGBT器件）、永磁牵引电...[阅读全文]
“过去这个展会基本是国外电机、电子元器件企业的天下。”一位参加过历届中国国际轨道交通展览会的技术人员感慨道。近两年，掌握核心部件、功能模块制造的国内企业的身影渐渐多了起来，今年数量甚至称得上可观。
一些掌握核心技术的生产商告诉上证报记者，我国已开始从“制造”向“智造”过渡转变，这给轨道装备核心技术外延发展创造了更多机...[阅读全文]
据了解，目前，我国每年需进口约300多台光学轮廓磨床及各种多功能精密曲面磨床，每台售价达数十万美元。为此，国内机床企业提高磨床研发技术，打破国外国际技术封锁成为当前紧要任务。在经济复苏的发展形势及国家政策的大力支持下，我国磨床企业进行了结构调整及产业升级，进一步研发了新型磨床和新的磨削工艺技术，在磨床研发项目上取得了重大...[阅读全文]
为适应中国轨道交通装备大发展的新形势，大连机车提出了“用3~5年时间达到年产各类机车1000台、城市轨道车辆1000辆、中高速柴油机1000台；实现年销售收入200亿元人民币”的发展目标。[阅读全文]
近日，南车株洲电机有限公司宣布，我国首台通过国家级验证的高铁永磁牵引电机。标志着我国高铁已经打破国际技术垄断，成功跨入永磁驱动时代。
经过一个多月的严苛试验，南车株洲电机有限公司与国家重点院校浙江大学联合研制、列入国家863计划“高速铁路重大关键技术及装备研制重点项目”、具有完全自主知识产权的TQ-600型永磁同步牵引电机，...[阅读全文]
