化学气相沉积(CVD)技术是近年来国际上发展和应用较广的一项先进技术。上海冷拉型钢厂将这项技术应用于模具，取得显著效益。
一、概况
化学气相沉积(CVD)技术是近年来国际上发展和应用较广的一门先进技术，尤其在电子、半导体、机械、仪表、宇航等领域的应用发展极其迅速。所谓化学气相沉积(简称CVD)，就是利用化学反应的原理，从气相物质...[阅读全文]
锻造模具热处理的检验
A.淬火前检验：
1)是否符合加工工艺过程。
2)模具有无裂纹、碰伤、变形等缺陷。
3)材料牌号是否符合图纸要求。
4)对关键模具、重要模具及易变形模具进行测量，记录有关部位尺寸。
B.淬火、回火后外观检验：
不允许有裂纹、碰伤、腐蚀和严重氧化等缺陷。
C.淬火、回火后硬度检查：
将模具氧化层...[阅读全文]
模具在制造过程中进行热处理是绝大多数模具长时间沿用的一种工艺，自上个世纪70年代开始，国际上就提出预硬化的想法，但由于加工机床刚度和切削刀具的制约，预硬化的硬度无法达到模具的使用硬度，所以预硬化技术的研发投入不大。随着加工机床和切削刀具性能的提高，模具材料的预硬化技术开发速度加快，到上个世纪80年代，国际上工业发达国家在塑...[阅读全文]
模具在工作中除了要求基体具有足够高的强度和韧性的合理配合外，其表面性能对模具的工作性能和使用寿命至关重要。这些表面性能指：耐磨损性能、耐腐蚀性能、摩擦系数、疲劳性能等。这些性能的改善，单纯依赖基体材料的改进和提高是非常有限的，也是不经济的，而通过表面处理技术，往往可以收到事半功倍的效果，这也正是表面处理技术得到迅速发展...[阅读全文]
迎接航空航天加工的新挑战——目前，应用于航空航天领域的工件加工难点主要来源于两方面：新型材料的出现，以及整体薄壁的复杂结构件的加工。这就要考虑到来自于高效加工、柔性加工、绿色加工以及成本等多方面提出的更高要求。
无论是对于航空航天产品，还是对于其他产品，追求和实现零件制造过程的高质量、高效率、低成本以及环境友好的目标...[阅读全文]
随着飞机性能的不断提高，飞机零件的要求也日趋严格。在满足强度、刚度前提下，航空零件在设计时尽可能考虑降低重量、减少装配。由此，现在的航空零件具有几个典型的特征：结构复杂，大型、薄壁零件多，材料多为铝合金、钛合金，质量要求极其严格，以及批量小、品种多等。
零件本身的特点决定着其采用的加工方法。形状较简单的结构件，采用三...[阅读全文]
精密加工技术是航空、航天及电子工业、军事工业等不可缺少的关键技术。
航空作为高新技术领域的前沿，对精密加工的需求和信赖性更为突出，主要是零件的尺寸精度和表面质量要求越来越高。中国要突破飞机发动机、机载设备、材料等关键核心技术，典型零件和难加工材料的加工是其中的一个关键环节。
机匣加工
航空发动机机匣有三类，一类是...[阅读全文]
在设计冲压模具时，必须满足下列要求：
1)模具结构应能保证操作方便，安全可靠，操作者勿手、臂、头伸入危险区即可顺利完成冲压工作。
2)调试、安装、修理、搬运和贮藏方便、安全。不会因模具结构问题而引发意外事故。
3)模具零件要有足够的强度，材料选择合理，模具应避免有与机能无关的外部凸凹，外部应倒棱，导柱导套应远离操作者，...[阅读全文]
这里是奥地利MCE科技设备制造公司(MCEIndustriestechnikLinzGmbH&Co.,Austria)的装配车间，你能想象这个重达2.5吨的巨大的复杂金属构架有朝一日可以在空中自由飞翔吗?是的，这个金属构架就是空中客车(Airbus)机身的一部分。航空制造领域对于准确与精度有着极高的要求，即便是大型的部件，也需要极其精确的测量、定位，这样才能保证航空器的...[阅读全文]
生产中，因顶针、滑块没有到位或产品没有完全脱模而导致的压模情况屡禁不止，让从事注塑现场的技术人员头痛不已；因压模频繁出现，从而模具的维护、修理成本很高，降低修模成本是老板考虑最多的控制生产成本途径之一；因压模、修模导致的工期延误，从而让销售人员担忧不能按时交货，影响客户排程；模具的好坏，其实牵连了各个部门工作能否按质按...[阅读全文]
