钣金件是构成航空航天等产品外形、结构和内装的主要零件。以飞机产品为例，三代机与二代机对比，钣金件总零件减少，但其数量比例并未减少，约占飞机零件数量的50%。在航空航天产品研制中，大型整体壁板、曲线弯边框肋零件、导弹加强框等复杂钣金件精密成形是关键性技术之一。基于数字化技术发展精密成形是世界各国在钣金成形技术发展趋势方面一...[阅读全文]
全球进入空前的创新密集和产业变革时代，科学技术领域发生革命性突破的先兆愈加明显。信息技术向其它领域加速渗透和向深度应用发展，将引发以智能、泛在、融合为特征的新一轮信息产业变革，引领机械产品向智能化方向发展。增长模式深度调整的巨大压力，将促进新型环保节能技术、新能源技术加速突破和广泛应用，推动机械产品绿色化发展。同时，重...[阅读全文]
12月9日，山特维克可乐满携手北京航空航天大学，举办航空航天工业复合材料高效加工技术研讨会，这是山特维克可乐满作为行业内领先刀具供应商与航空航天领域的高等教育学府的重要合作，标志着双方强强联手，从刀具、加工方法到解决方案等环节，全面冲击复合材料加工的技术制高点。北航高效数控加工技术研究应用中心主任刘强博士、山特维克可乐满...[阅读全文]
在航空航天制造业有许多难加工材料，像钛合金、高温耐热合金、不锈钢、硬质合金等等。这些材料用传统的金属切削机床加工，不仅效率低，而且刀具费用昂贵，加工成本极高，有的材料甚至根本无法加工，还有很多零件形状复杂，许多诸如窄缝、窄槽、空间位置复杂的微细小孔等采用传统的机械加工方法更是无能为力，这些难加工材料是航天、航空制造业中...[阅读全文]
高速切削是一个相对概念，并且随着时代的进步而不断变化。一般认为高速切削或超高速切削的速度为普通切削加工的5～10倍。可以从不同的角度对切削速度进行划分，如从加工工艺的角度看，高速切削加工范围为：车削700~7000m/min；铣削300~6000m/min；钻削200~1100m/min；磨削150~360m/min。也可以根据被加工材料来确定高速切削的范围，如加工钢材达...[阅读全文]
大飞机一般是指起飞总重超过100t的运输类飞机，包括军用大型运输机和民用大型运输机，也包括一次航程达到3000km的军用或乘座达到100座以上的民用客机。从地域上讲，我国把150座以上的客机称为大客机，而国际航运体系习惯上把300座以上的客机称作“大型客机”，这主要是由各国的航空工业技术水平决定的。
以我国目前自行设计的C919型大飞机机...[阅读全文]
随着金属制造业的不断发展，数控火焰切割技术已被广泛应用于铆焊件的制作过程。为了缩短同行业之间的差距，提高铆焊件的整体质量，数控火焰切割技术应用迫在眉睫。此项技术的应用，具体体现在数控火焰切割机上，不仅可以提高铆焊件的整体质量，还可以大大降低工人的劳动强度，为各种备品、备件的制作节省了时间。数控火焰切割技术具有切割精度较...[阅读全文]
加工效率与精度是金属加工领域追求的永恒目标。随着数控技术、计算机技术、机床技术以及加工工艺技术的不断发展，传统的加工理念已不能满足人们对加工速度、效率和精度的要求。在这样的背景下，复合加工技术应运而生。一般来说，复合加工是指在一台加工设备上能够完成不同工序或者不同工艺方法的加工技术的总称。目前的复合加工技术主要表现为2 ...[阅读全文]
数控加工技术以其效率高、质量好、稳定性强等优点得到了制造企业的广泛青睐，近年来随着国内外数控工艺装备和数控工艺技术的快速发展，数控加工技术得到了广泛普及应用，尤其在飞机机体零部件的制造中发挥着举足轻重的作用。我国大型飞机项目的立项对飞机机体制造企业和装备制造企业来说既是难得的历史机遇，也是圆国人大飞机梦想的历史性挑战，...[阅读全文]
纳米表面工程是以纳米材料和其它低维非平衡材料为基础，通过特定的加工技术、加工手段，对固体表面进行强化、改性、超精细加工，或赋予表面新功能的系统工程。纳米表面工程技术是极具应用前景和市场潜力的。
(1)制作纳米复合镀层。在传统的电镀液中加入零维或一维纳米质点粉体材料可形成纳米复合镀层。用于模具的Cr-DNP纳米复合镀层，可使模...[阅读全文]
