1997年和2003年，Camozzi集团分别并购了位于意大利Brescia的Innse Berardi公司和位于美国Rockford的Ingersoll公司，由此成立了Camozzi的机床事业部，其产品覆盖了大型落地镗铣床、大型和重型龙门铣床、高速精密五面体加工中心、重型卧车、车镗铣床、高速大功率硬金属卧式加工中心;各种专用机床如发电设备转子槽铣床、多轴深孔钻床、铝锭铣面机、...[阅读全文]
近年来，3D打印和3D扫描技术在航空方面取得了重大进展，并且不断地扩宽广度和深度。我们已经看过3D打印的飞机，用于军事，还有一些很酷的包含3D打印零部件的无人机。同时，3D扫描技术也被用于重现历史上重要的飞机和简化飞机认证标准过程。[阅读全文]
航空发动机典型零件大多采用钛合金、高温合金等难加工材料。切削难度体现在切削力大、切削温度高、切屑不易折断、刀具寿命低、表面质量不易保证等方面。航空零部件是在高温、高压、高转速的恶劣环境下工作，航空新产品的开发意味着零件功能、结构、材料的重大变更，同时也对切削技术提出更高的要求。[阅读全文]
3D打印技术能够成功被应用于高大上的航空制造业中的原因，可能是很多人对此感到不解的。今天我们就根据一个真实的案例来了解一下3D打印技术在航空制造业的实际应用中发挥的作用。[阅读全文]
随着航空航天领域发动机产品的更新换代，钛合金的使用比重越来越大：钛合金凭借优异的综合力学性能、密度小、抗腐蚀性强等特点，成为飞机发动机理想的制造材料。在航空发动机燃油控制系统中，钛合金已逐步取代耐热钢、不锈钢等材料，成为各类连接件、紧固件等部件的首选材料。但同时，钛合金的硬度高、耐磨性高等特点也给加工带来了极大的挑战，...[阅读全文]
航空制造业致力于研制更大型的飞机，以搭载更多的乘客并提高有效载荷。与此同时，尽可能降低油耗也是该行业的目标之一。采用新的结构材料与先进的制造技术可以减轻飞机本身的重量，但是有效载荷的增加往往伴随着飞机总质量与起落架负载的增大。[阅读全文]
随着航空航天制造业的不断发展，叶片、盘轴、机匣等主要结构件大量采用新型难加工材料制造，这些难加工材料的高效加工问题一直是企业研究的主题。航空航天企业中高性能刀具的使用，使航空制造业机械加工技术迅猛发展，但是买好刀具容易，用好刀具很难。航空制造业刀具降本增效研究成为当务之急。[阅读全文]
龙门式三坐标测量机在维护保养过程中，爱德华三坐标测量公司觉得以下几个问题应当引起注意，这也是我们在使用三坐标测量机的过程中的一些经验和教训。[阅读全文]
随着工业机器人技术的不断发展，机器人正逐步应用在航空制造领域，但是一些问题也暴露了出来，比如工作过程中自动化程度低、生产准备时间长以及机器人本体柔性不足，只能完成某些工作，导致设备利用率较低。因此，工业机器人要更加智能化才能满足航空制造领域生产的要求，为此机器人需要具备以下其中核心技术。[阅读全文]
3D打印技术在航空航天领域中的研发与应用越来越多，全球领先的火箭推进系统制造商美国洛克达因(Aerojet Rocketdyne)公司、美国田纳西大学(UT)工程学院、国家橡树岭实验室(ORNL)制造演示中心(MDF)以及在3D打印航空航天用金属零部件领域领先的Atlantic Precision公司等多家知名机构联合开展了“3D打印金属零部件设计与教育培养”计划。该计划旨在...[阅读全文]
