在传统的战斗机制造流程当中，飞机的3D模型设计好后，需要进行长期的投入来制造水压成型设备，而使用3D打印这种增材制造技术后，零件的成型速度、应用速度得以大幅度提高。资料显示，原本制造一架航空机型需要花费10-20年时间，而应用3D打印技术以后，最少需要花3年时间。足以证明，3D打印技术在复杂的工业领域有着无可取代的优势。[阅读全文]
激光跟踪仪系统航空领域应用发展在航天航空制造业领域,飞行器具有外形尺寸及重量大、外部结构特殊、部件之间相互位置关系要求严格等特点。[阅读全文]
在飞机制造和使用过程中，对飞机表面的铝合金蒙皮以及飞机邮寄玻璃视窗的表面质量具有严格的要求。若飞机表面（如机翼的前缘和有机玻璃视窗处）有一定深度的划痕，将会影响飞机的飞行质量，严重时会影响到飞机的飞行安全。因此对飞机表面的快速、高精度的检测具有重要意义。[阅读全文]
我国产业发展和升级使得微电子、微机械、光学和现代超精密加工工业对检测精度的要求越来越高，同时要求更大的检测量程，而其他检测方法难以胜任，只有激光干涉检测技术可以在大量程内达到较高的测量精度，所以在高端制造领域得到广泛应用。[阅读全文]
为了精确生产具有高度复杂几何形状、最高质量要求和最小角半径的零部件，Tebis 提供了线切割功能，它适用于模具制造、医疗技术或者航空航天等行业。Tebis完全集成了DCAMCUT Expert，实现数控编程环境的线切割功能，能够创建经过碰撞检测的4轴线切割数控程序。DCAMCUT Expert是这个细分市场中的领先品牌。Tebis提供包含Tebis CAD几何处理功能的线...[阅读全文]
钛合金精密热成形技术在获得不断进步的同时，也遇到了一些技术难题，大型整体钛合金构件的工程化应用范围还比较小，但随着航空航天产业的快速发展，钛合金精密热成形技术必定步入一个新的发展期，鉴于钛合金和精密热成形技术的突出优点，二者的结合在未来航空航天工业中的贡献作用将更为显著，今后其主要发展方向是：(1)大型或者超大型复杂(薄壁...[阅读全文]
每一个航空飞行器，例如飞机引擎、机身、机翼、尾翼、起落架等，都是由许许多多的零件组装而成。这些零部件的材料大部分为钛合金、新型的铝材以及复合材料。近年来，为了达到更好的燃料效率并减少经营成本的目的，许多飞机制造商在设计航空飞行器之时，越来越多的考虑应用CFRP材料。CFRP是一种碳纤维增强的复合材料，其特点在于材质更轻，并且耐...[阅读全文]
作为经济的中流砥柱，曾以低成本优势占据市场的“浙江制造业1.0版本”已成为过去，“智造”、“转型升级”、“机器换人”正在通过制造业企业群体为制造“代言”。他们中有“小而美”的行业细分领域精英，也有成功闯关资本市场的龙头上市企业。它们勇于创新产品、创新技术、创新市场的这股力量，正推动着制造业再出发[阅读全文]
由于人口老龄化，中国对医疗机器人的使用也即将腾飞。“中国制造2025”战略中，医疗机器人也是重点项目之一，该战略旨在促进高端制造业的发展。“这是世界上第一例机器人辅助上颈椎手术，”田伟在描述2015年的临床试验时说道，Phecda比外国产品精确度更高，成本更低。”[阅读全文]
通过公开竞标，Böhm & Wiedemann公司决定引进 Tebis。“我们主要是想提高生产过程中的工艺可靠性和缩短生产周期”，Böhm & Wiedemann董事会主席Christian Fach解释了其决策的理由。因为Tebis仿真模块可以基于精确的刀具形状和虚拟机床模型创建数控程序。所以在开始机加工之前就可以发现潜在问题并及时予以解决。之前所使用的编程系统在此方面已...[阅读全文]
