星任务筹划多年，但美国加州一家工厂却利用学习一个CAM软件实体曲面编程的机会，用不到三周时间就完成了一个极端公差的火星探测器零件从CAD造型到最终CNC铣削编程。
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随着航空航天技术的不断发展，对飞行器性能的要求越来越高。伴随其性能的提高，必然研制并应用物理力学性能优异的新材料。这些新材料，如钛合金、Ni基高温合金、高强度钢超高强度钢以及复合材料均属难加工材料和很难加工材料，它们的切削加工性很差，特别是小孔精密攻丝更困难。主要表现为攻丝扭矩大、切削温度高、刀齿磨损快、易崩齿甚至折断。...[阅读全文]
当前，在飞机制造领域，应用新材料减重已成为趋势，特别是使用钛合金和复合材料越来越成为主流。比如，美F-22使用钛合金和复合材料比例达66%，而传统的钢和铝合金不到20%。那么，中国在这方面是什么水平呢？
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随着航空航天领域发动机产品的更新换代，钛合金的使用比重越来越大：钛合金凭借优异的综合力学性能、密度小、抗腐蚀性强等特点，成为飞机发动机理想的制造材料。在航空发动机燃油控制系统中，钛合金已逐步取代耐热钢、不锈钢等材料，成为各类连接件、紧固件等部件的首选材料。但同时，钛合金的硬度高、耐磨性高等特点也给加工带来了极大的挑战，...[阅读全文]
神奇的3D打印，除了可以打印出假牙、手枪、玩具、人体器官外，如今还能打印出飞机钛合金起落架、主承力框等大型关键构件。北京航空航天大学激光3D打印技术研究团队最近制作的多型钛合金复杂大型构件，被证明能在卫星和火箭上使用。[阅读全文]
非接触式测量技术已经逐渐盛行。激光扫描和其他光学测量方法对许多航空航天制造商来说是至关重要的，可以满足他们更彻底地检查更多零部件的愿望。也许没有什么飞机零部件和喷气发动机的涡轮叶片一样重要。受到严格的FAA检查的要求，涡轮叶片的检查标准比任何其他航空部件都要更高。新一代引擎已被设计出来，比之前的几代省油得多。事实上，随着...[阅读全文]
钛合金具有低密度、高比强度、使用温度范围宽（-269~600℃）、耐蚀、低阻尼和可焊等诸多优点，是航空航天飞行器轻量化和提高综合性能的最佳用材，其应用水平是体现飞行器先进程度的一个重要方面。提高飞行器的综合力学性能并降低成本，是推动钛合金在航空航天领域应用的重要措施。[阅读全文]
激光制造技术在国防和航空航天领域的产业化应用具有远大前景，具备效率高、能耗低、流程短、性能好、数字化、智能化等特点。[阅读全文]
激光增材制造技术（激光3D打印）是一门融合了激光、计算机软件、材料、机械、控制等多学科知识的系统性、综合性技术。采用离散化手段逐点或逐层“堆积”成型原理，依据产品三维CAD模型，快速“打印”出产品零件，彻底改变了传统金属零件，特别是高性能难加工、构型复杂等金属零件的加工模式。[阅读全文]
IPG公司新型先进的光纤激光器全新的理念和全新的设计，与传统激光器相比，在技术及经济等方面的多项重要指标都提高和改进超过10倍以上。不但在许多主要的应用领域中大规模取代传统激光，而且创造了许多崭新的应用领域，彻底改变了激光市场的发展速度及模式。 [阅读全文]
