粉末冶金是轻量化工艺，最节省材料、节省加工工艺。“先进的粉末冶金材料可以大大提高强度和韧性，可以减轻重量，可以使性能提高”。他举例称，现在飞机的发动机、涡轮盘全部是用的粉末合金涡轮盘，因为性能好，强度高，能减少重量。[阅读全文]
目前航空航天产品制造过程仍旧是劳动密集、工序繁复、工况恶劣、辅以大量工装夹具并以手工制造为主。自动化生产能力不足，已成为制约提高武器装备可靠性和生产能力的瓶颈。 [阅读全文]
航天工业-作为当今世界最具影响力的高新科技之一，也已经将发展方向与3D打印技术靠拢。众所周知，航天工业的强弱是衡量一个国家科技力量的标尺。而发展航天事业也是各个国家比拼国力，争夺太空资源的必要手段！那么，3D打印技术又能够给航天技术带来些什么不一样的东西呢？[阅读全文]
航空航天用球轴承和滚子轴承必须在苛刻的工况下可靠运行。 所以，在航空航天应用中，选择能提供最佳性能的轴承是一个复杂的过程。 这需要透彻地了解轴承的设计、材料、润滑剂、运行速度，温度极限，制造能力和质量要求。[阅读全文]
涡轮工作叶片是涡轮发动机上最关键的构件之一。虽然它的工作温度比导向叶片要低些，但是受力大而复杂，工作条件恶劣，因此对涡轮叶片材料具有很高的要求，要求材料具有高的抗氧化和抗腐蚀能力、高的抗蠕变和持久断裂的能力、良好的机械疲劳和热疲劳性能及良好的高温和中温综合性能。[阅读全文]
高分子尼龙新材料是航天技术发展的重要物资基础，一代新型航天产品的诞生往往建立在一大批先进新型材料研制成功的基础上，同时也可以带动许多新材料项目的快速启动和应用。新中国成立以来，以两弹一星为代表的航天产品的研制促进了我国许多关键新材料项目的启动和开展。改革开放以来，随着我国国民经济的迅速发展和经济实力的增强，载人航天、探...[阅读全文]
西方航空发动机制造商目前都在发力增材制造，尽管只有小部分是公开的。航空发动机主制造商通过与设备和制造服务提供商合作，提升了飞行认证的试验件数量。在发动机公司和增材制造设备或制造服务商之间，许多战略已经在制定，以增强内部的开发和工程活动。增材制造在之前10年间似乎比纤维增强聚合物复合材料技术发展得更快，因为商业化具备了价值...[阅读全文]
2017年8月2日，泰西测量“三维数字化及增强现实技术在航空航天中的应用研讨会暨2017年新产品发布会”在北京四川五粮液龙爪树宾馆隆重举办，并取得圆满成功。形创（上海）贸易有限公司和泰西（北京）精密技术有限公司共同主办本次会议。[阅读全文]
3D打印技术异军突起，占据了各行各业令人难以置信的广泛领域，包括食品、医疗保健、零售商品，现在更是进入了航空航天领域。航空业发展主要受制于以下因素：飞机重量、运营成本、环境影响和配载量。3D打印的技术名称又叫添加剂层制造技术（ALM），是一项革命性的新技术，改变了以上所述四个方面。该技术被证明是飞机设计和制造的真正创新。[阅读全文]
以3D打印制造技术为例，作为信息化和制造技术的高度融合，3D打印能够实现高性能复杂结构金属零件的无模具、快速、全致密、近净成形，特别是对于激光立体成形和修复的零件，其力学性能同锻件性能相当，成为了应对航空发动机与燃气轮机领域技术挑战的最佳新技术途径。相对传统制造技术，3D打印技术具有以下十大潜在优势。[阅读全文]
