现在，五种 iglidur 高性能工程塑料正式通过了美国联邦航空局 (FAA) 对飞机内部的防火要求等级。这些材料制成的滑动轴承可用于座椅、桌子和门等处的运动部位。免维护轴承实现轻型、安全和免润滑的解决方案。[阅读全文]
据英国航空技术研究院（ATI）称，增材制造面临三大挑战：确保工艺的准确性和可重复性；实现针对AM的系统级设计；简化AM组件认证的路线。[阅读全文]
20多年来，DMG MORI在航空航天领域积累了丰富的经验，为大量该行业的OEM厂商及供应商提供高生产力的生产技术，保持高于该行业的平均增长率。这些能力和经验汇集在 DMG MORI航空航天卓越技术中心。结果是：一流的高科技机床和生产能力。在客户未来项目的初期，不断增加DMG MORI专家的参与度。共同开发恰当的生产工艺和完整的交钥匙总包解决方案...[阅读全文]
在制造航天器方面，3D打印比传统工艺更具优势，主要体现在快速、经济、灵活，以及能够一体化（即减少零部件数量）。因此，它现在已经被越来越多的机构和企业所接纳，比如美国的Relativity Space（RS）。而近日，该公司就展示了他们的最新成果，点火了其3D打印火箭引擎Aeon 1，并且70次全部成功。[阅读全文]
利用 Tebis 用户可以优化提高航空航天工业里整个CAD/CAM/NC工艺流程。从典型的 2.5D 加工（如钻孔和型腔铣削），到车削和车铣复合加工，再到材料去除量很大的零部件的生产，整个加工过程做到环环相扣。Tebis 连接着虚拟仿真与现实情况。 在单一的软件环境中用户可以实现整个加工过程。[阅读全文]
大型燃气轮机是典型的高端工业产品，是国家高端装备制造能力的体现，其结构及原理与先进航空发动机相似，因此也同样被誉为制造业“皇冠上的明珠”。[阅读全文]
在现在航空业中，一个涡轮引擎可能会有多达数百万计个孔，这些孔主要用于帮助器件在运转过程中及时散热。孔的厚度、角度、直径、形状各不相同。在航空领域钻孔应用中，新型光纤激光器是一种更快，更灵活、更稳定，也更具成本优势的选择。[阅读全文]
据说这是德国最贵的机床之一，来自奈尔斯西蒙斯，专门为航空工业而制造。视觉效果相当不错，小伙伴们能分析一下它在技术上的先进之处吗？
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去年的5月5日14：00，从中国商飞传来了一个好消息：我国自主研制的新一代喷气式大型客机C919在上海浦东机场起飞！[阅读全文]
飞机、航空发动机等高端装备中一些大型关键结构件，用传统方法制造是非常困难的，代价也是巨大的。3D打印的优势在于，不需要开模，质量可靠，性能优异，尤为重要的一点是，可以大幅实现零件“减重”，降低能耗。通过3D打印技术，既解决了科学前沿问题，又满足了国家重大装备制造需求，实现“弯道超车”。[阅读全文]
