航空航天的零部件制造必须精准无误。因此，这些产品必须符合最严格的质量、效率和可靠性要求。这可由和MES高度集成的CAD/CAM系统Tebis软件进行支持，完成NC程序验证和仿真。
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GE 航空宣布成功完成了 T901-GE-900 涡轮轴发动机原型的测试。本次，GE 航空在 T901 发动机中使用了在 GE 在前代喷气式发动机中使用过的较为成熟的制造技术和高温材料。此外，该发动机中也使用了大量的 3D 打印零部件，这也为它的轻量化设计和性能方面的提升起到了积极的作用。[阅读全文]
和3D打印进入到产业化应用领域所面临挑战有关的问题，那么对于国家航空航天而言，3D打印要面对的挑战主要又有哪些呢？[阅读全文]
通过利用增材制造的金属工艺探索几何形状修复，研究团队可以针对性的修复翼板中的腐蚀/裂缝相关的问题，而无需传统的主要结构修复或部件更换。该过程将允许在不拆卸和运输回中央维护设施的情况下进行修理。这对于飞机原始设备制造商来说，这是一个重大的进步。如果这个项目取得成功，该技术扩展到澳大利亚和世界各地。[阅读全文]
由于我国飞机发动机制造技术上与西方发达国家存在的较大差距，发动机的涡轮叶片难以承受更高的温度，导致发动机的推力严重不足。如今。“冷加工”超快激光极端制造技术的出现极大地补齐了短板，加强了航天发动机的性能、寿命及可靠性。[阅读全文]
近日，日本防卫省防卫装备厅在最近发布了一则有关XF9-1航空发动机的宣传片。[阅读全文]
“做世界一流的中小航空发动机供应商”——自1951年建厂成立近70年来，怀抱着这个梦想与目标，中国航发南方工业有限公司（以下简称南方公司）始终坚持创新，不断提升发展核心技术能力，现已形成航空发动机研制、生产、修理、服务保障于一体的强大优势体系。南方公司作为行业内种类最全、型号最多的航空发动机企业，拥有30多万平方米生产厂房及设...[阅读全文]
经过多年在航空航天领域的不懈努力和对先进技术研发的专注，山特维克可乐满为航空航天工业提供出色的零件特征解决方案。[阅读全文]
亚洲智能集成及智能制造解决方案展（简称：iManufacturing展）自立项以来就定位清晰，在各类智能制造展会中独树一帜。随着与业内企业和行业专家的深入沟通，iManufacturing展会正逐步脱颖而出，展会定位和理念收获了越来越多的关注和认可。展会主办方正积极地与包括华为、联想、ABB、西门子、博世、SAP、IBM、GF、蒂森克虏伯、dell 中国、巴鲁夫...[阅读全文]
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