数字化转型早已成为行业公认的发展战略。对于制造商来说，想要成功地实施数字化战略，挑战之一就是转型的规模问题。尽管智能制造潜力巨大，但研究表明，只有不到30%的数字化转型项目取得了成功，而这些公司成功的要点在于从确定项目计划之初就关注预期效果。所以，能否从数字化转型中获益是企业关注的焦点问题。[阅读全文]
在航空航天零件的加工中，主要的挑战与零件材料相关。钛合金、高温超级合金(HTSA)和耐蠕变钢的切削加工困难，是整个飞机供应链的加工瓶颈。这些材料的机械加工性能差，导致切削速度低，大大降低了生产率，缩短了刀具寿命。而这些因素都与刀具直接相关。事实上，当处理难以加工的典型航空航天材料时，刀具的功能性决定了现有生产力的水平。实际情...[阅读全文]
众所周知，高性能航空动力装置研发有三难：设计难、材料难和制造难。航空发动机的零部件要在高温、高压且高转速条件下工作上万小时，还要保证高可靠性，这不仅对设计，而且对材料和制造提出了近乎苛刻的要求。[阅读全文]
航空发动机及燃气轮机一种典型技术密集型产品，需要在高温、高压、高转速和高负载的特殊环境中长期反复工作，其对设计、加工及制造能力都有极高要求。[阅读全文]
目前我国正在建设以大规模可再生能源发电为主体，安全高效的新型电力系统，但由于可再生能源自身具有随机性、波动性和间歇性等特点，需要平衡电源来维持电网的稳定性。燃气轮机是大规模能源转换效率最高的成熟装置，是实现化石能源清洁高效利用和促进“风光气储”一体化的最佳选择。从长远来看，燃气轮机的应用可以确保可再生能源的高利用率，并...[阅读全文]
航天发动机被称为现代工业皇冠上的明珠，其输出功率十分惊人，只有几吨重的航空发动机，却可以推动几十吨上百吨重的客机。一般来说，航空发动机的制造成本占整机制造成本的30%左右，重要性不言而喻。[阅读全文]
全球疫情影响下，航空运输业受到冲击，但从长远来看，市场依然呈增长趋势。据波音公司的市场预测，未来20年，中国民用航空市场还需要9,000多架客机、近20,000台商用发动机。[阅读全文]
API测量服务帮助FlyingS公司大幅提升机床精度、解锁全新业务领域[阅读全文]
由于航空部件存在尺寸大、精度高、材料特殊等特点，使得借助非接触扫描系统实现自动化检测一度成为行业的难题。海克斯康在计量领域拥有丰富的实践经验，INSPHERE公司则在空客、GKN等诸多航空客户中，拥有大量自动化集成应用的成功案例，近期双方共同合作，推出了在线标准工位产品——Leica非接触式自动检测系统，为先进的航空航天制造行业提供了...[阅读全文]
航空发动机作为顶级的工业造物，被誉为现代工业皇冠上的明珠。航空发动机零部件，必须要在1000℃以上的高温与高应力的条件下保持上万小时的优异性能，其稳定性与质量要求可想而知。[阅读全文]
