山东荣成西霞口龙眼港码头，两条崭新的运输船因遭船东“弃船”已静静地停泊在这里一年多了，西霞口船业公司也因此经历了建厂20年来最艰难的日子。
“这两条船给厂里造成的损失已达1.3亿元，现在行情不好，两条船最后可能报废，到时损失可能达3亿多元。”西霞口船业公司负责人田先生告诉《中国企业报》记者，企业已经难以为继、濒临倒闭。
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造船速报报道，2012年8月，全球新船订单量为71艘、139万CGT；中国以散货船为主，包括集装箱船、油轮、燃气船舶在内，共获得了35艘、70万CGT（11.44亿美元）新船订单，占全球新船订单量的50%。
8月份，韩国造船业的新船舶订单量下降到今年最低水平，韩国获得了6艘中型成品油船、15万CGT（2.02亿美元）订单，这是近3年以来月度最低值；日本以散...[阅读全文]
据海关统计，1～7月，我国船舶进出口总额255.33亿美元，同比下降2.7%。其中，船舶出口额242.7亿美元，同比下降3.1%；船舶进口额12.63亿美元，同比增长9.9%。
从7月份我国船舶进出口统计数据中似乎看到了今年我国船舶进出口下滑的明显拐点。根据截止到7月份我国船企手持出口船舶订单1.0273亿载重吨，同比下降31.4%；以及承接新船订单量1164万...[阅读全文]
根据HIS统计，以GT为准2012年上半年（1-6月）全世界订单量达821艘、1676万GT，同比下降47%。订单量下降是因为大型船舶订单大幅下降、以中型船舶为主的订单占大部分。
第一季度订单量为990万GT、第二季度的达690万GT，呈现下降趋势。
按船舶，散货船订单以中小型船舶为主有169艘、585万GT，同比下降60%；油轮订单以MR为主有105艘、420万GT，...[阅读全文]
当前，造船行业进入低谷期，江苏作为国内造船第一大省如何应对造船业受到的冲击？昨天(7日），在南京举行的“熔盛重工转型发展恳谈会”上，与会专家一致建议，造船业面临行业周期低谷，转型升级、科技创新寻求向海洋工程、LNG等高科技高附加值领域发展成为对抗危机的重点方向，政府和各相关机构要给予积极支持，“政府支持引导、船企转型发展、...[阅读全文]
一场席卷全球海事界的“绿色风暴”已不可阻挡。随着船舶能效设计指数（EEDI）、船舶能效管理计划（SEEMP）等新要求被纳入国际海事组织相关公约，并将分阶段强制实施，各国海事界越来越清晰地认识到，谁能在这场风暴中屹立不倒并求得先机，谁就将在未来更为激烈的国际角逐中胜出。
近年来，中、日、韩等主要造船国都在倾力开发节能环保船舶，业...[阅读全文]
“没有一条钢材预处理流水线、没有分段喷丸房、绝大多数船厂没有船台、船坞，依靠气囊下水，相当多的船厂造船没有建造合同……”这种“沙滩造船”模式在船市红火时期的我国江浙一带曾经随处可见。
然而，2012年7月1日起，涂层新标准（PSPC）正式生效，7月1日及之后交付使用的船舶无一例外将接受PSPC的严格检验，这或许将成为“压倒”中小船企...[阅读全文]
最近，韩国造船界对国际造船市场的现状进行了分析，并发表评论说，当前船市的低迷状态在造船史上是非常罕见的，对韩国造船企业来说，今年则是该国自上世纪70年代初发展造船业以来40年间首次遭遇的订单“大旱”之年。
其实，不仅韩国，世界上其他国家的造船企业也都在忍受着这种“青黄不接”的煎熬。更为糟糕的是，这种“灾情”将持续多久，目...[阅读全文]
据日本公平交易委员会6日以涉嫌结成价格卡特尔，违反《反垄断法》为由，对包括日本邮船等三巨头的日本10家航运公司展开调查。
据悉，日本海运三巨头分别为日本邮船、商船三井和川崎汽船公司。得益于2012年集装箱船舶运价的上涨，日本邮船、商船三井以及川崎汽船公司现在看起来利润可能会增加。这三巨头的发展同时也受益于较低的燃油支出和船...[阅读全文]
据悉，德国Rickmers集团正在考虑多用途重吊货物运输船及超大型集装箱船的新造订购项目。该集团子公司为了加强海洋装置等重量货物设备项目的运输领域，考虑订购重吊货物船。
最近的新造船价大幅下降，因此公司认为现在是订购船舶的最佳机会，眼下多用途重吊货物运输船的每一艘新造价格为与2002-2004年持平的3000万美元以下水平。还有集团的子...[阅读全文]
