来自国家发改委船舶工业行业的数据显示，今年1~7月，我国船舶工业三大造船指标均出现同比下降，船舶出口下滑，产值增速趋缓，经济效益呈回落走势。同时一组数字显示，在短短的4年时间里，中国造船企业已从2008年的3400余家，锐减至今天的300多家。
显然，我国船舶工业遭遇了寒冬，其首要原因无疑是受全球船舶市场整体持续低迷影响。在此背景...[阅读全文]
今年1-9月，全球新造订单量共计1390艘、2927万GT，以GT为准同比下降32%。根据IHS(原Lloyd)统计，如果下降趋势持续下去，那么预计在今年的订单量将达到4000万GT。
按国家来分别，中国造船业界获得428艘、1106万GT订单，在全部中所占38%；韩国获得159艘、841万GT订单，占有率达29%；日本获得296艘、705万GT订单，所占24%。
按船种来分别，散...[阅读全文]
全球船舶服务和方案专家瑞典斯凯孚（SKF）集团日前推出一种新的船用状态监测装置，用于简化和减少船舶维护成本。
据悉，该装置可对任何需要的地方进行可靠的状态监测，帮助船舶运营商能对将要进行的状态维护进行初步监测。斯凯孚船用状态监测装置专门研发用于满足船舶行业船用状态监测的需求，可用于包括集装箱船、渡船、滚装船、渔船、挖泥船...[阅读全文]
据悉，10月份的全球船舶订单量呈现出小幅的上升趋势。根据“钢联资讯”统计数据显示，10月全球造船行业新接订单量有所回升，国内、国外新接船舶订单总数为135条，较上月增加了30条。
2012年10月份，中国业界的新签船舶订单59条，较2012年9月份的数量增加了19条，船东仍以欧洲为主，部分为国内船东。其中，散货船新接订单数量有15条，比上月增...[阅读全文]
国际航运市场持续萎靡不振，船舶行业的整体寒冬在三季报中反映直接。以中国远洋(601919,股吧)为代表的上市船舶企业仍然面临着不同程度的亏损或利润下跌，目前各船企主要以非船业务和存量订单支撑。业内认为，虽然冬季欧洲航线数量带来短线运价上升，但船舶业的真正复苏或还需等到2015年后。
上市船企三季报寒意浓
三季度，船企及相关行业...[阅读全文]
今年1～9月，受全球船舶市场持续低迷的影响，江苏省船舶工业发展受到严峻考验，三大造船指标均同比下降。
前三季度，江苏省造船完工量为305艘、1449.4万载重吨，吨位同比下降18.1%，占世界市场份额的12.6%，占全国市场份额的34.8%。其中，出口船舶的完工量占该省总量的88.4%。江苏省13家重点监测企业造船完工量为192艘、1231.3万载重吨，吨位...[阅读全文]
由于下游航运业持续低迷，中国船舶企业在过剩的产能和趋于减少的订单重压下一片哀嚎。据中国船舶工业行业协会统计，1–9月，全国造船完工4158万载重吨，同比下降18.5%。承接新船订单1541万载重吨，同比下降46.9%。9月底，手持船舶订单12090万载重吨，同比下降28.4%，比去年年底下降19.4%。
在三大指标大幅下滑的影响下，中国5家船舶上市企业的...[阅读全文]
据海关统计，今年前三季度，我国船舶出口额为302.7亿美元，其中，散货船、集装箱船、油船三大主流船型仍是我国船舶出口的主体。其中，出口额超过20亿美元的有三类：15万载重吨及以下散货船、15万吨–30万载重吨散货船、6000TEU及以下集装箱船。
船舶工业是先进装备制造业的重要组成部分，代表一个国家的综合科技和工业实力。2006年，国务院颁...[阅读全文]
据悉，2012年4-9月，日本重工业界的主要6个造船厂的接单业绩规模共达3354亿日元，同比竟增加接近50%。
在去年，他们大部分持观望的态度，推迟了新造项目，不过进入今年在日元持续走高的恶劣环境下，反而积极展开接单活动。一些造船厂预计今年接单业绩达到相当于1年销售量的规模。
4-9月期间，Universal造船得益于海工领域获得的订单，接单...[阅读全文]
公司公告2012年3季度业绩，1-9月收入同比下滑-4.3%，归母净利润同比下降-19%，其中第3季度收入同比增长5.1%，归母净利润同比增长8.2%。
前3季基本EPS为0.25元，其中第3季0.07元。三季度业绩继续好于预期今年前三季度,公司实现营业收入450.99亿元、同比下降4.26%,实现净利润36.23亿元、同比下降19.24%,摊薄每股收益0.25元,公司业绩略好于我们...[阅读全文]
