为推动汽车产业集群化发展， 3 月 11 日下午 ，宁波市汽车零部件产业对接洽谈会在北仑举行，来自宁波各地的 66 家汽车零部件企业与浙江吉利控股集团有限公司展开全方位对接。市委常委、副市长余红艺出席会议。
汽车及零部件产业是宁波市五大重点优势产业之一。近年来该行业发展迅速，规模不断扩大，产业集群化发展趋势明显，龙头企业的先导作...[阅读全文]
近日，我国汽车界资深专家陈光祖说道：去年中国汽车年销售 1000 多万辆，已经到了产业质量和产量分界线的时候，我们首先要意识到去解决一些问题。
现在我们石油依存度已经到了 52% ，如果还是追求两千万、三千万销售规模就没有持续性。我们要看的是长久的中国汽车不会衰退，汽车要从大到强。但是要认识到一点，汽车是全球一致性最高的一个产...[阅读全文]
用于汽车以下几个方面：
1、可调节顶篷：
控制杆，动力关闭系统
•自润滑
•无噪音运行
•可实现公差补偿
•可匹配的KTL
•对于铆钉和轴的要求较低
•可提供冷挤部件
iglidur® 轴承用于可调节顶篷系统
在多接头铰链中的众多分节连结都装配了iglidur®。 优势：尽管穿孔基座和铆钉都会有粗略公差，但可以通过在KTL...[阅读全文]
2010年两会代表、长期从事汽车技术研究的中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武，近日在接受记者采访时，呼吁此次参加两会的汽车行业代表们要关注新能源汽车、及新私人购买能源汽车的政府补贴问题、掌握核心零部件技术、自主创新、人才培养等问题。
付于武认为：
其一，要呼吁政府持续地、积极地发挥强有力的引导作用，比如推行私人...[阅读全文]
近日， 随着海外汽车巨头召回事件屡屡发生，中国汽车质量和召回问题引起了主管部门关注。工信部提出，中国汽车产业应严把产品质量关。 14 日，工业和信息化部印发了《关于加强汽车产品质量建设促进汽车产业健康发展的指导意见》（下称 “ 指导意见 ” ），提出了中国汽车产业存在 “ 重产能、轻技术研发；重成本控制、轻质量 ” 的问题。此举表...[阅读全文]
对以自主品牌为主的重卡市场来说，市场的压力越来越大。继中国重汽和德国曼公司签署战略合作协议后，广汽日野商用车在本月22日悄然下线，正式杀入重卡市场。 当天下线的700系列重卡共8种车型、28种规格，使用日野品牌，全部装配日野发动机。 和乘用车市场外资品牌占主导不同，包括重卡在内的商用车市场上，中国自主品牌是绝对的主力军，像东风、...[阅读全文]
日韩系、美系、欧系的汽车零部件配套企业相继进入中国大陆，从来带动了中国零部件企业的发展。特别是自主品牌的发展，为国内零部件企业的发展提供了非常好的良机。
随着日韩系、美系、欧系汽车进入中国，中国的劳动力成本优势以及庞大的汽车需求市场，国际汽车配件企业看好中国稳定发展的汽车产业，国内庞大的市场需求，与日本、美国、欧洲等...[阅读全文]
目前中国汽车工业的集群化效应初步显现，基本形成了以东北、京津、中部、西南、长三角和珠三角为代表的六大汽车产业集群。同时，中国还有一些地区也正在逐渐形成汽车产业集群，具有很强的发展潜力。记者今日从中国机械工业联合会获悉，中国汽车工业从一九五三年开始建设到现在，已经走过了近六十年的历程，它从无到有，由小到大，逐步迈向由大变...[阅读全文]
商务部机电和科技产业司副司长周若军22日在此间指出，国际金融危机使国际汽车市场严重萎缩，致使我国汽车出口大幅下降。从2008年8月开始，我国汽车整车出口已连续出现12个月的负增长。
周若军在“2009重点汽车出口市场政策法规宣讲会”上致辞时说，去年下半年以来，我国对外贸易出现大幅下滑。今年前8个月，我国出口同比下降22.2%。今年1-7月...[阅读全文]
